Napok óta tartotta rettegésben a közvéleményt a hír: nyomtalanul eltűnt egy elismert szekszárdi főorvosnő, miután gerincműtéten esett át a Szegedi Tudományegyetemen. Dr. Kett Antónia, a Tolna Vármegyei Balassa János Kórház osztályvezető-helyettese mindenki által szeretett, tekintélyes szakember volt. November 7-én azonban nyoma veszett – mintha a föld nyelte volna el. A kórház „D” épületéből egyszerűen eltűnt, miközben hivatalosan megfigyelés alatt állt. Hogy történhetett meg mindez egy orvosi intézmény szívében, szigorú felügyelet mellett? ITT VANNAK A VÁLASZOK!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
–
A 237 lóerős, turbós, négyhengeres Si4 benzines motor simán jár, de elég sokat fogyaszt, ezért ha sokat autózol, jobban jársz egy dízellel. Érdemes 2014 utáni Evoque-ot keresni, mert azokban már a kifinomultabb és takarékosabb, kilencfokozatú ZF automata váltó dolgozik, ami simábban működik, mint a korábbi hatsebességes, és alacsony első fokozata miatt vontatáshoz vagy terepezéshez is sokkal alkalmasabb. Terepen az Evoque-ban ülni olyan, mintha szmokingban indulnál sárfutásra, de a külső ne tévesszen meg: a Land Rover jól bevált Terrain Response rendszere különféle üzemmódokkal – sárra, hóra, nyomvályús talajra – segíti a haladást, a terepszögek is meglepően jók, sőt, akár fél méter vízen is képes átgázolni.
A 2015-ös ráncfelvarrás nemcsak külső- és belső megújulást hozott, hanem a JLR saját fejlesztésű Ingenium motorjait is. Az új, kétliteres dízel – 147 lóerős TD4 vagy 177 lóerős SD4 változatban – erősebb, tisztább és takarékosabb lett, mint a korábbi 2.2-es, de sajnos megbízhatóságban visszalépést jelentett: a hibás részecskeszűrők olajhígulást és motorproblémákat okozhatnak, a gyenge vezérműlánc pedig további gondokat szülhet.