Úgy indultam neki a forgatásnak, hogy azt hittem, Attila édesapja arról érdeklődik majd, hogy mik az aktualitások a fiával kapcsolatban, minden rendben zajlik-e a próbáinkkal… hideg zuhanyként ért, hogy közölte, szeretné, ha véget érne számára a verseny. Szívem szerint ezt a nyi/ván/sság nélkül, házon belül próbáltam volna elrendezni. MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
–
A Maserati 4,2 literes V8-as motorja, amelyet a Ferrari épített, igazi remekmű. Lelkes, fordulatra éhes és gyönyörű hangú erőforrás, amely keményebb használat mellett egyszerűen varázslatos. Mindig jelen van valamiféle finoman doromboló, csábító háttérzaj a motor és a kipufogó felől, ami már alacsonyabb tempónál is különlegessé teszi az élményt. Teljesítmény terén is komolyat villant, annak ellenére, hogy a 1 800 kilogrammos üres tömeg nem csekély — a 0–100 mérföld/órás gyorsulás mindössze 11,9 másodpercet vesz igénybe, ami ebben a kategóriában több mint tekintélyes. A motor egyszerre kifinomult és nyers, egyszerre kulturált és vad, így tökéletesen hozza azt az olaszos, szenvedélyes karaktert, amit a Maserati név ígér.
A mindennapi használat során azonban akad néhány zavaró tényező. A középtartományban érezhetően kevésbé erős, mint amire számítana az ember, így előzésnél vagy visszafogottabb, hétköznapi vezetésnél néha hiányérzetet kelt.