A Megasztár hivatalos oldalára került fel az a drámai videó, melynek tanúsága szerint Curtisnél, azaz Széki Attilánál most tetőztek az elmúlt hetek történései: a mester a szerdai próbán telefonon közölte ítésztársával, Tóth Gabival, hogy ott akarja hagyni a tehetségkutatót. Ezért sem jelent meg a próbán. MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Az energiát egy 44,2 kWh kapacitású lítium–vas–foszfát akkumulátor biztosítja, amelyből szinte teljes egészében – 43,7 kWh-nyi – ténylegesen felhasználható. Ez a gyártó szerint 198 mérföldes hatótávot eredményez, ami kifejezetten kedvező a Citroën 5 kisebb akkumulátoros Urban Range változatához képest, hiszen utóbbi 40 kWh-s csomaggal csupán 190 mérföldet tud. Tesztautóm töltési sebessége 100 kW-ban van meghatározva, ami szintén előnyös: ez gyorsabb, mint a kisebb Inster 73 kW-os értéke, és a Citroën 5 80 kW-ja is elmarad tőle.
Papíron az ë-C3 teljesítménye versenyképes, még ha nem is kifejezetten izgalmas. A gyári adatok szerint 10,4 másodperc alatt gyorsul 0-ról 62 mérföld/órára, bár saját tesztelőink mérései ennél egy teljes másodperccel lassabb eredményt mutattak. De őszintén szólva, ebben a kategóriában és ebben az árkategóriában ez pontosan az a dinamika, amit az ember reálisan vár. Sokkal fontosabb, hogy a mindennapi közlekedésben, főleg városban – ahol az ilyen Citroënek túlnyomórészt használatban lesznek – az ë-C3 vezetése szinte gyerekjáték. Ebben nagy szerepe van a mindössze 10,6 méteres fordulókörnek is, amely valódi áldás szűk mellékutcákban és parkolóházakban.