Kedden reggel már a parlament folyosóin is érezni lehetett, hogy valami nagy dolog készül. A napirend előtti felszólalások ugyan a megszokott témákkal indultak – költségvetés, 2027-es népszámlálás, emlékévek, hatáskörök, programok –, mégis minden szem egyetlen pontra szegeződött: a 14. havi nyugdíj sorsára.
A háttérben már keringtek a pletykák, miszerint több képviselő is keményen ellenezni készül a tervezetet. A nyugdíjasok pedig országszerte lélegzet-visszafojtva várták: vajon lesz-e jövő februárban pluszpénz, vagy újabb ígéret vész kárba?
MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
–
A súlykülönbséget is érezni lehet: az elektromos autó 356 kg-mal nehezebb, ami azt jelenti, hogy a benzinmotoros autóban az utazás kevésbé tűnik stagnálónak. A nyilvánvaló hátulütője, hogy sokkal kevésbé hajlandó kibillenteni magát a talajból, amikor elfordítod a kormányt; kanyarodáskor igazán érzékelhető az elektromos autó plusz súlya a benzinmotorhoz képest. Az elefánt a szobában – ami valójában inkább a mamut – a hatótávolság. A 2008-as benzinmotorral átlagosan 45 mpg körül fogyasztottam, ami körülbelül 430 mérföldes hatótávolságot eredményezett – ami majdnem négyszerese annak, amit általában a sokkal drágább e-2008-cal elértem. És ez annak ellenére történt, hogy folyamatosan használtam a B módot, amely erősíti a regeneratív fékezést – amit jobban szerettem, nem csak kényszerből tettem, mivel lehetővé tette számomra, hogy nagyrészt csak a gázpedált használva vezessek.
Most már eltekinthetünk a különbségek összehasonlításától, mivel a két 2008-as modell belül azonos, leszámítva egy műszerfali gombot és a digitális kijelzőiken található tekerőgombokat. Két kijelző jár alapfelszereltségként: egy konfigurálható adatkijelző a vezető előtt és egy infotainment érintőképernyő a műszerfal közepén, a vezető felé fordítva. Ez utóbbi éles kinézetű és meglehetősen könnyen használható, de az idegeimre ment, hogy milyen gyakran kellett használnom. Az érintőképernyő alatt két sor gomb található, de a klímaberendezést a kijelzőn keresztül kell kezelni.
A 2008-as modell a praktikum más aspektusaiban jobb: a vezetőülés kényelmes és jó körkörös kilátást biztosít; elöl bőven van hely két utasnak; a hátsó utasoknak soha nem volt panaszuk; és a csomagtartó elég nagynak bizonyult ahhoz, hogy könnyen pakolhassam a bútorokat.