Magyarországon megerősítették az új influenzav/’rus jelenlétét: az influ/nzav/rus A (H3N2) K alcsoportja, a mutálódott variáns már itthon is fert/z!
A Nemzeti Népegészségügyi és Gyógyszerészeti Központ laboratóriuma szerint a kór részben eltér az idei oltásban szereplő törzstől, így a vakcina csak részleges védelmet nyújt – igazolta az MTI. A szakemberek nem akarnak pánikot, de a tünetek – láz, köhögés, izomfájdalom, extrém levertség, torokfájás – sokaknál előjöttek már az utcán is. Ez már nem tipikus influ/nza: gyorsabban terjed, és a szezon hetekkel korábban kezdődött, mint az elmúlt években.
Jönnek a lezárások! MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
–
A Toyota RAV4 legutóbbi frissítése révén a kocsi eleje sokkal jobban néz ki, mint korábban, de összességében a dizájn sajnos meglehetősen egyszerű maradt – a Mazda CX-5 és a Renault Kadjar példája bizonyítja, hogy ebben a kategóriában egy autó lehet igazán vonzó, és a RAV4 messze elmarad mögöttük. A ráncfelvarrás során eltüntették a korábbi modell „orrlyukait”, és a hűtőrácsot feljebb helyezték, miközben új fényszórókat és nagyobb emblémát kapott az autó eleje, ami elegánsabb és modernebb megjelenést kölcsönöz. A hátulja viszont nem sokat változott, így most már elavultnak hat az előrefelé megújult orr rész mellett. A RAV4 vonalai és ívei nem annyira összhangban vannak, mint a riválisoknál, például a Ford Kuga esetében, különösen a masszív hátsó részénél. Egy pozitívum viszont, hogy a régi oldalra nyíló csomagtérajtót felváltotta egy felül nyíló, ami megkönnyíti a használatot szűk parkolóhelyeken, így az új generációs modell ezen a téren sokkal praktikusabb. A beltér minősége az utóbbi időben javult, és bár a RAV4 utastere nem túl vonzó, jól összerakottnak érződik. Az alapfelszereltség része a touchscreen kijelző, a digitális rádió, tolatókamera, tempomat, 17 colos könnyűfém keréktárcsák, légkondicionáló és sötétített ablakok.
A RAV4 minden generációval nagyobb lett, és ezúttal 30 milliméterrel szélesebb, 205 milliméterrel hosszabb, valamint a tengelytávja 100 milliméterrel nőtt, így belül különösen a hátsó ülőhelyeken kínál tágas teret, lapos padlóval és kiváló láb- és fejtérrel mindhárom utas számára. A kocsi hossza körülbelül 4,6 méter, szélessége pedig 1,8 méter, ami nagyobb, mint a Nissan Qashqai, a Skoda Yeti vagy akár a Mazda CX-5, és a dobozszerű formának köszönhetően jól kihasználja ezt a méretet, rengeteg helyet biztosítva az utastérben. A csomagtartó kapacitása 547 liter az alapmodellnél, míg a hibrid változat 501 literes, ami hasonló a Mazda CX-5-höz (503 liter), de jóval kevesebb, mint a Honda CR-V 589 literes terhelhetősége. Ha ledöntjük a hátsó üléseket, a csomagtér 1,735 literesre bővíthető, bár a padló nem teljesen sík. Hasznos kiegészítés a csomagtér alatti 100 literes tárolórekesz és a hálós tároló, ami hosszabb tárgyak elhelyezését könnyíti meg, valamint egyéb kisebb dolgok, például hátizsákok és kabátok kényelmes hozzáférését is biztosítja. Érdemes megjegyezni, hogy a csomagtartó alján nincs pótkerék a tárolórekesz miatt. Az utastérben sok mély pohártartó található, az Icon felszereltségtől kezdve sportos ülések is járnak, amelyek kényelmesek. A hátsó ülések kényelmesek, köszönhetően a lapos padlónak, bár a középső ülés magasabban van, így kissé szűkös lehet. Az autó nem túl magas, így a beszállás és kiszállás egyszerű még a nagyobb, 18 colos kerekekkel felszerelt változatokban is. A vontatási kapacitás a hibrid AWD verziónál 1,650 kilogramm, a benzinesnél 1,500 kilogramm, míg a fronthajtásos hibrid csak 800 kilogrammot tud vontatni.