Az elmúlt hetekben aggodalommal figyelik a hatóságok és a lakosság egyaránt azokat a rejtélyes, eddig megmagyarázatlan tá/adá/okat, amelyek több nagyvárosi bevásárlóközpontban történtek. Jelentések szerint az áldozatok kivétel nélkül idős, nyugdíjas korú vásárlók, akiket a boltban ért támadás. MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
–
A Toyota bZ4X viszonylag szerény méretű akkumulátort használ egy nem túlzottan nagy SUV-karosszériában, ami ritkaságnak számít ebben a kategóriában, és lehetővé teszi, hogy az autó menetkész tömege két tonna alatt maradjon. Emiatt talán nem várhatunk tőle kiemelkedő dinamikát vagy sportos vezetési élményt, ugyanakkor a futómű és a kezelhetőség összességében tisztességes szintet hoz. A bZ4X stabilan és kiszámíthatóan viselkedik, a tesztutakon jobb karosszériakontrollt mutatott, mint néhány versenytársa, és vezetés közben egyáltalán nem kelti egy túlméretezett, nehézkes SUV benyomását sem kanyarban, sem manőverezéskor.
A Toyota az alacsonyabb felszereltségű Icon és Design változatokat 18 colos kerekekkel kínálja, míg az Excel kivitelek alapból 20 colos felniket kapnak, bár utóbbiakhoz is rendelhetők 18-as kerekek. A kisebb felnik nemcsak komfortosabb viselkedést eredményeznek, hanem mérhető hatással vannak a hatótávra is: az elsőkerék-hajtású Design modellek esetében nagyjából tíz százalékkal nagyobb hatótáv érhető el velük, mint a hasonló Excel kiviteleknél, miközben a tapadás érzékelhető romlása nélkül.