RENDKÍVÜLI! Varga Judit megszólalt. Borít mindent – „Ezzel zsa/ol egy éve” – döbbenetes családi bot/ányról, zsa/olásról, bá/talm/zásról számolt be, miután volt férje nyilvánosságra hozta tit/os ha/gfelv/ételét! Varga Judit volt igazságügyi miniszter írását szó szerint közöljük: „Döbbenet. Magyar Péter tényleg megtette. Ezzel zsa/ol több mint egy éve. MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
–
Ez különösen figyelemre méltó annak fényében, hogy a Vitara nem egy kifejezetten aerodinamikus, alacsony építésű modell, hanem egy SUV-szerű karosszériával rendelkező autó. Reális elvárás az is, hogy ha valaki inkább rövidebb, városi vagy elővárosi utakra használja az autót, akkor ez az átlagfogyasztás akár tovább is javulhat. Ilyen körülmények között ugyanis a hibrid rendszer gyakrabban tudja átvenni a szerepet a belső égésű motortól, különösen elinduláskor és alacsony sebességnél, ami csökkenti az üzemanyag-felhasználást és egyben simább haladást is biztosít.
A belső tér kialakításánál hasonló szemlélet figyelhető meg, mint a hajtáslánc esetében. A Suzuki mérnökei nem alakították át teljesen az utastér elrendezését, inkább a meglévő struktúrát használták fel, és igyekeztek abba „beilleszteni” az újabb biztonsági és vezetéstámogató rendszereket. Ez a megoldás költséghatékony és praktikus, ugyanakkor bizonyos kompromisszumokkal jár. A legszembetűnőbb példa erre a vezetőfigyelő kamera, amelyet a műszerfal közepén, a két középső szellőzőnyílás között helyeztek el. Szerencsés módon a korábbi Vitara belső kialakítása három szellőzőrostélyt tartalmazott, ami lehetővé tette ennek a rendszernek az elhelyezését anélkül, hogy teljesen át kellett volna tervezni a műszerfalat. Ennek ellenére a kamera eléggé feltűnő, és vizuálisan indokolatlanul nagy figyelmet von magára, ami kissé megtöri az utastér letisztult összképét.