Valósággal felr0bbant0tta a közösségi médiát Gyarmati Gábor legújabb videója: Marsi Anikó férje kamerába nézve jelentette be, hogy válik a népszerű műsorvezetőtől. A döbbenet annál is nagyobb volt, mert nem pletykáról, hanem konkrét döntésről beszélt – még dátumot is mondott. Elárulta: február 14-én, Valentin-napon kerülne sor a bontóperre. A rajongók csak kapkodták a fejüket, hiszen kívülről sokan harmonikusnak hitték a kapcsolatukat.
MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
–
A Leaf eredetileg körülbelül 30 000 fontos induló áron került piacra, amit ugyan enyhített az 5000 fontos állami támogatás, ám még így is bőven maradt mit bizonyítania a Nissan elektromos családi autójának. A gyártás 2013 elején Japánból az Egyesült Királyságba való áthelyezése jelentős árcsökkenést eredményezett, amit tovább segített az új árképzési rendszer is. Ez utóbbi lehetővé tette a vásárlók számára, hogy az autó akkumulátorát ne megvásárolják, hanem inkább béreljék – a bérleti díj pedig éves futásteljesítmény alapján, három különböző kategóriában került meghatározásra.
Az elektromos autók már régóta a jövő közlekedésének központi elemét képezik, a technológiai áttörés azonban korántsem ment zökkenőmentesen. Az akkumulátortechnológia lassú fejlődése évekig akadályozta azt, hogy ezek az autók valóban elérhető és vonzó alternatívát kínáljanak a tömegek számára. A magas ár és a jelentős kompromisszumokat igénylő használhatóság sokáig kizárta őket a mainstream választások közül. A Nissan viszont a Leaf modellel ezen kívánt változtatni: egy ötajtós ferdehátú, amely egy 107 lóerős elektromos motorral működik, a célja pedig az volt, hogy az elektromos hajtást a hétköznapi autózás részévé tegye.
A Leaf hatótávolságát a gyártó akár 200 kilométeresre is becsülte egyetlen töltéssel – természetesen a modellváltozattól, a felhasználás módjától és a külső hőmérséklettől függően. Nissan reálisan állt hozzá a célcsoport kérdéséhez: elsősorban az alacsony napi futásteljesítményt igénylő városi és elővárosi autósokat célozta meg. Ez a célcsoport ugyanakkor meglehetősen széles, így ha a Leaf képes bizonyítani, hogy ugyanazt a felhasználóbarát élményt nyújtja, mint hagyományos belső égésű motorral szerelt társai – a hatótáv korlátozottságát leszámítva –, akkor valóban elindíthatja azt a régóta várt elektromos forradalmat, amely már évek óta csak egy hajszálnyira van a megvalósulástól.