Aggodalom söpör végig az országon: sokan hiába várják, a megszokottnál nem érkezik meg időben a februári nyugdíj. A telefonok csörögnek, a postások után lesnek, az ATM-eket figyelik – de a pénz csak nem jön. Mi történik? Elakadt a kifizetés? Veszélyben a megélhetés? MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
–
Annak ellenére, hogy az 500 Hybrid bizonyos értelemben afféle kényszermegoldásnak tűnik, amelyet a Fiat lényegében abból rakott össze, ami éppen kéznél volt a raktárpolcokon, a végeredmény összességében meglepően hatásos és sok szempontból pozitív benyomást kelt. Bár az alapok nem feltétlenül egy teljesen újonnan fejlesztett, forradalmi konstrukciót sugallnak, a csomag egésze mégis jól működik, különösen akkor, ha figyelembe vesszük, mire is szánták ezt az autót, és milyen közegben kell helytállnia a mindennapok során.
A Firefly motor kifejezetten alkalmas a városi közlekedésre, mivel a nyomaték jelentős része már 2000-es percenkénti fordulatszám környékén rendelkezésre áll. Ez azt jelenti, hogy a vezetőnek nem kell folyamatosan magas fordulatszámon tartania a motort ahhoz, hogy az autó élénken reagáljon a gázadásra, ami városi forgalomban kifejezetten előnyös. A hat, szorosan kiosztott fokozatnak köszönhetően ritkán kerülünk ezen az optimális tartományon kívülre, így a gyorsítás, például 60–65 km/órás tempóig, különösebb erőlködés vagy idegeskedés nélkül megoldható. A forgalom ritmusát könnyedén lehet tartani, és az autó nem kelti azt az érzést, hogy folyamatosan küzdeni kellene vele.