Aggodalom söpör végig az országon: sokan hiába várják, a megszokottnál nem érkezik meg időben a februári nyugdíj. A telefonok csörögnek, a postások után lesnek, az ATM-eket figyelik – de a pénz csak nem jön. Mi történik? Elakadt a kifizetés? Veszélyben a megélhetés? MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
–
Bár a hibrid 308-at még nem mértük le részletesen saját tesztkörülmények között, a gyári adatok szerint 0,9 másodperccel gyorsabban éri el a 62 mérföld/órás sebességet, mint a hagyományos változat. Ez a különbség a mindennapi használat során nem feltétlenül drámai, de előzéskor vagy lendületesebb haladásnál már érezhető lehet. A teljesítménynövekedés ellenére az összkép inkább kiegyensúlyozott, semmint sportos, ami jól illik a 308-as alapvetően komfortorientált karakteréhez.
Ahol a duplakuplungos váltó és a hagyományos nyomatékváltós automata közös nevezőre jut, az a fordulatszám-kezelés filozófiája. Mindkettő egyértelműen az alacsony fordulatszámot részesíti előnyben, ami normál haladásnál kedvez a fogyasztásnak és a csendes működésnek. Ugyanakkor ez a beállítás gyakran azt eredményezi, hogy a váltók kissé késlekednek a visszakapcsolással, túl hamar felváltanak, és időnként indokolatlanul „keresgélnek” egy másik fokozat után, amikor valójában elegendő lenne egy határozottabb gyorsítás az aktuális sebességfokozatban. Ez a jelenség különösen városi forgalomban vagy enyhén hullámos úton lehet zavaró, ahol az autó mintha nem tudná eldönteni, pontosan mire van szükség.