A hajnali órákban szokatlan csend telepedett a magyar színházi életre. Egy korszak ikonikus alakja, aki hosszú évtizedeken át volt jelen a színpadon, a filmvásznon és a nézők szívében, most végérvényesen búcsút intett valaminek.
Bodrogi Gyula neve összeforrt a magyar kultúrával: Kossuth-díjas művész, a Nemzet Színésze, egy egész ország „Gyula bácsija”. Az idő azonban kérlelhetetlen — a kor, amelyet megélt, már önmagában is figyelmeztető.
A hajnali órákban történt események sokakban azonnal a legrosszabb félelmeket ébresztették fel.
MUTATJUK A RÉSZLETEKETET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
A felszereltség tekintetében minden ZR-V alapból elég generózus: már a belépő Elegance szint is 18-colos könnyűfém felniket, első-hátsó parkolószenzorokat, tolatókamerát és a Honda Sensing biztonsági csomagot tartalmaz. A középső Sport trim például vezeték nélküli telefon-töltést, több USB-portot és elektromos csomagtérajtót ad, míg a csúcs Advance változat perforált bőrt, panoráma napfénytetőt, Bose hangrendszert és head-up kijelzőt is tartalmaz.
Praktikum szempontjából a ZR-V beltere nagyon tágas, különösen a hátsó lábtér és az utasok számára kínált tér dicsérhető, még a segmentális riválisoknál is kiemelkedő. A csomagtér viszont kicsit kisebb a médiában gyakran említett kompakt crossovereknél, kb. 380 literrel, ami nagyobb, mint a kisebb HR-V-nél, de kevesebb, mint egyes rivális modellek csomagtere. A hátsó ülések lehajtásával a tér akár 1300 liter fölé is növelhető, ami jó rugalmasságot biztosít hétvégi kiruccanásokhoz.
A menetdinamika írás szerint kiegyensúlyozott és kényelmes: a ZR-V nem sportautó, hanem inkább biztonságosan kiszámítható, stabilan viselkedő családi SUV, amely különösen autópályán érezhetően nyugodtan halad és stabil. Városi közlekedésben a vezethetőség könnyű, a kormányzás pontos, és a motor-vezérlés simán reagál, bár kisebb úthibákon a rugózás kicsit „bizonytalanabbnak” érződhet az idealizáltnál. A fék-energia visszanyerésének beállítása a kormány mögötti fülekkel történik, de ez sajnos akkor is visszaáll az alapbeállításra, amikor nem szeretnéd azt megtartani.
Fogyasztás és fenntartási szempontból a ZR-V meglehetősen hatékony, a gyári WLTP-számok kb. 58,9 mpg körül adnak átlagot (ami a brit mértékegységszámot jelenti), és a valós teszteredmények is kb. 45-50 mpg körül teljesítettek – ami jónak számít egy közepes SUV-tól, még akkor is, ha nem éri el egy kisebb hibrid modell fogyasztását. Viszont a ZR-V CO₂-kibocsátása és a Benefit-in-Kind (BiK) adóterhelése magasabb lehet a hibrid riválisokhoz képest, ezért céges autók esetén nem feltétlenül a legkedvezőbb választás.