A hírt Bodrogi Gyula tájékoztatása alapján Bóta Gábor hozta nyilvánosságra a kö/ös/égi oldalán. A Jászai Mari-díjas színészn/, rendező, érdemes és kiváló művész, a József Attila Színház örökös tagja március 17-én töltötte volna be 82. életévét. Bóta Gábor újságíró, színházkritikus bejegyzésében részletesen beszámolt arról, hogyan értesült a történtekről. MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
–
Eltűnt a kínálatból az 1,6 literes, szívó benzines motor, csakúgy, mint az 1,3 és a 2,0 literes dízelváltozatok. Ugyanígy kikerült a választékból a kilencfokozatú automata sebességváltó és mindenféle összkerékhajtási opció is. A modellpaletta leegyszerűsödött, és ma már minden Fiat 500X kizárólag élénk, turbófeltöltős benzinmotorokkal érhető el. Ez a váltás jól mutatja a gyártó irányváltását: a hangsúly a kisebb, könnyebb, de modernebb és rugalmasabb erőforrásokra került, amelyek jobban illeszkednek a mai emissziós és fogyasztási elvárásokhoz, miközben a mindennapi használhatóság sem szenved csorbát.
Az orr-részből eltűnő tömeg érezhetően javítja az 500X vezethetőségét. Bár továbbra is egy magas építésű crossoverről beszélünk, az autó meglepően fürgének és könnyednek érződik kanyarokban. A Fiat mérnökei láthatóan sok figyelmet fordítottak arra, hogy a futómű és a kormányzás összhangban legyen az új, könnyebb hajtásláncokkal. A megfelelő úton haladva a kezelhetőség kifejezetten élesnek hat, az autó pontosan követi a kormány parancsait, és bőséges tapadás áll rendelkezésre, még annak ellenére is, hogy már nem kínálnak összkerékhajtást. Ez különösen meglepő lehet azok számára, akik egy magasabb építésű autótól inkább bizonytalanabb mozgást várnának, ám a 500X kellemesen rácáfol erre.