A jeges széllel és sarkvidéki légtömeggel érkező hóvihar több millió embert érintett, és becslések szerint kétmilliónál is többen maradhattak ideiglenesen energiaellátás nélkül a viharok idején – írja a Promotions. A magyar tél ehhez képest valóban csak „semmisnek” tűnhet. Pedig FELÉNK TART!!! 80 cm-es havazása és a -40 fokos hidege! Ekkor ér el minket! MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
–
Bár a 4C megjelenése valóban szenzációt okozott, és sokak szemében az Alfa Romeo újjászületését jelentette, mint vérbeli sportautó-gyártó, a valós vezetési élmény már korántsem volt ennyire egyöntetűen pozitív. Az autó nem képes azt a fajta mély, ösztönös vezetői bevonódást nyújtani, amit egy tisztavérű olasz sportkocsitól joggal várnánk. A problémák elsősorban a hajtáslánc és a futómű finomhangolásának hiányosságaiból fakadnak. A motor ugyan erős, de a turbó reakciója késlekedő, a teljesítmény leadása nem elég egyenletes, ami nehezíti a precíz gázkezelést. Ehhez társul a váltó viszonylag lassú és kissé esetlen működése, amely nem mindig találja el a megfelelő fokozatot, különösen dinamikus vezetésnél.
A futómű beállítása kifejezetten éles és ideges karakterű, ami ugyan versenypályán izgalmas lehet, közúton azonban gyakran inkább fárasztóvá válik. Az alváz nehezen kezeli a hirtelen teljesítménykitöréseket, különösen akkor, amikor a turbó egyszerre „megérkezik”, és az autó váratlanul nagy nyomatékot kap. Ez az összhatás azt eredményezi, hogy a 4C kevésbé élvezetes vezetési élményt nyújt, mint az azonos árkategóriában elérhető riválisok, például a Lotus Elise. Ezek az autók kiegyensúlyozottabbak, kiforrottabbak, és nagyobb magabiztosságot adnak a vezetőnek, legyen szó sportos tempóról vagy hétköznapi használatról.