Po/oli fá/dalmai vannak, amelyeken a gy/gyszer sem segít! Nem sokkal azután, hogy egy korábbi balesetben megsérült térdéről levették a kötést, a 89 éves színművésznőt újabb szerencsétlenség érte. Pásztor Erzsi épp egy taxiba szállt volna be, amikor ismét elesett – ugyanarra a térdére, amelynek a gyógyulása amúgy sem volt teljes. A Kossuth- és Jászai Mari-díjas színésznő a Borsnak számolt be a sze/vedéséről. MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
–
A nagyobb, 1,5 literes dízelmotor azonos végsebességet kínál, ám a 0–60 mérföld/órás gyorsulás közel egy másodperccel hosszabb időt vesz igénybe. Ez elsőre talán meglepő lehet, hiszen a dízelek nyomatékosabb karaktere gyakran jobb rugalmasságot ígér, de ebben az esetben a hangsúly egyértelműen a takarékosságon van. Fontos megjegyezni, hogy aki elsősorban a hosszú távú, kedvező fogyasztás miatt választja a dízelváltozatot, valóban számíthat alacsonyabb üzemanyag-költségekre, viszont ezért cserébe fel kell áldoznia valamennyit a finom járáskultúrából és a kifinomultságból. A dízelmotor hangosabb, vibrációja erősebben érezhető, ami főként városi használat során válhat zavaróvá.
Az 1,6 literes, turbófeltöltős benzines motor már jóval meggyőzőbb képet mutat. Ezzel az erőforrással a 0–62 mérföld/órás gyorsulás ideje 7,7 másodpercre csökken, a végsebesség pedig 135 mérföld/órára nő. Ez a változat már sokkal inkább illik egy modern kompakt autóhoz, hiszen megfelelő dinamizmust biztosít mindennapi használat során és autópályán is. A turbó jelenléte rugalmasabbá teszi a motor karakterét, kevesebb visszakapcsolást igényel, és összességében kiegyensúlyozottabb vezetési élményt nyújt. Bár sportos autónak továbbra sem nevezhető, ezzel a motorral a Pulsar már képes egy kicsit több mosolyt csalni a vezető arcára.