Letaglózta a híveket és a papságot a felfoghatatlan hír: meghalt Ciprián atya. A mindössze 43 éves lelkipásztor távozása pillanatok alatt végigsöpört a közösségi oldalakon, ahol ismerősök, hívek és kollégák százai emlékeztek meg róla döbbent szavakkal.
Senki nem értette, mi történhetett. A mindig mosolygós, közvetlen papról beszélnek, akihez bárki bizalommal fordulhatott. A tragédia híre után csak egy kérdés maradt: hogyan juthatott idáig egy olyan ember, aki másoknak reményt adott?
MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
A Citroën C5 X egy 2021‑ben bemutatott nagyméretű családi autó, amelyet a francia gyártó úgy tervezett meg, hogy egyetlen modellben kombinálja a hagyományos limuzinok, kombiak és crossoverek jellegzetességeit. Ez az autó egyszerre egy ötajtós ferdehátú kialakítás, SUV‑szerű magasabb profil és elegáns, sportos tetővonal eredménye, amely szokatlan, nehezen besorolható formát kölcsönöz neki.
A C5 X‑et a Citroën a márka zászlóshajójaként pozícionálta a kínálatában, és bár a típust a klasszikus francia autógyártási hagyományokat idéző kényelmes vezetési élmény jellemzi, az ára meglepően versenyképes maradt. A belépő szintű „You!” felszereltséggel már nagyjából annyiba kerül, mint egy jól felszerelt kis autó, alig valamivel több mint 30 000 font körül – ez jelentősen kevesebb, mint sok hasonló méretű rivális, például a Škoda Superb alapára.
A C5 X palettáján többféle erőforrás található: a 1,2 literes benzines alapmotor és ugyanennek a blokk‑hibrid változata mellett elérhető egy nagyobb, 1,6 literes turbós benzinmotorral és plug‑in hibrid rendszerrel kombinált változat is. Ez a plug‑in hibrid egység 222 lóerős összteljesítményt ad le, és viszonylag dinamikus gyorsulást biztosít, hiszen 0‑ról 100 km/h‑ra kevesebb, mint 8 másodperc alatt gyorsul. A belépő szintű, kisebb motorral szerelt változat nagyjából 10,4 másodperces gyorsulást produkál 0‑ról 100 km/h‑ra, és végsebessége közel 132 mérföld/óra (körülbelül 212 km/h).
A vezetési élményről szólva a Citroën C5 X nem azon autók közé tartozik, amelyek a sportosságot helyezik a középpontba. A gyártó inkább a kényelmet és a finom, zökkenőmentes rugózást részesíti előnyben, így a futómű nagyon jól elszigeteli az utasokat az úthibáktól, rázkódástól és egyenetlenségektől. Ez különösen hosszabb utak esetén nyilvánul meg, amikor a feszesebb, kevésbé komfortos autók fárasztóak tudnak lenni. A rugózás sokszor olyan „úszós” érzetet kelt, amely szinte elnyeli a rosszabb útfelületeket – mindezt úgy, hogy egy komolyabb luxusautóhoz hasonló utazási élményt ad.
A C5 X‑et gyakran hasonlítják más, hasonló méretű autókhoz, de a Citroën modellje sajátos egyéniséggel rendelkezik. Formaterve egyszerre „SUV‑szerű” és elegáns ferdehátú, amelynek magasabb profilja és műanyag kerékjárati díszlécei vizuálisan SUV‑hatást keltenek, noha technikailag nem egy hagyományos terepjáró. Az autó vonalai letisztultak és modernebbek, ugyanakkor nem feltétlenül vonzzák a sportosságot kereső vásárlókat. A külső stílusban a Citroën merész döntéseket hozott – a teljes hosszában futó első hűtőmaszk és az X‑alakú hátsó lámpák jellegzetes megjelenést biztosítanak neki, ami sokak szemében egyedi vonzerőt ad a modellnek.