A Nagy Ő idei évada eddiginél emlékezetesebb pillanatot hozott: Kia/a és Stohl András között végre elc/at/ant az első cs/k. A nézők régóta várták, mikor jut el idáig a kapcsolatuk, a ro/anti/us ra/di pedig nem is okozott csalódást! A ra/devú már az elején egyértelmű irányt vett, hiszen Stohl András nyíltan kimondta, hogy tudja, Kia/a cs/kol/zni hívta el. A feszültséget tovább fokozta a róz/aszir/okkal körbedíszített ja/uzzi, a gyertyák és a pe/sgő. MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
–
A Volvo mérnökei mindkét konfigurációt úgy hangolták, hogy az autó közúton nagyon hasonló érzetet nyújtson, mint a normál V90, anélkül hogy túlzottan puhává vagy bizonytalanná válna. Nem tapasztalható az a billegő, hajószerű mozgás, amit sokan egy emelt hasmagasságú autótól várnának, ehelyett megmarad az a kontrollált, nyugodt karakter, amely a márka egyik védjegye.
Kanyarokban a Cross Country nem sportos, és nem is akar annak látszani, de kiszámítható és stabil. A kormányzás nem ad extrém mennyiségű visszajelzést, viszont pontos és következetes, ami hosszú távon sokkal fontosabb a komfortorientált vásárlók számára. Az adaptív futómű különböző üzemmódjai között váltva jól érezhető a különbség: komfortos beállításban az autó szinte elszigeteli az utasokat az út hibáitól, míg feszesebb módban valamivel közvetlenebb reakciókat kapunk, anélkül hogy az utazási kényelem jelentősen romlana.
A V90 Cross Country egyfajta kompromisszummentes nyugalmat kínál. Nem a legélesebb vezetési élményre törekszik, hanem arra, hogy minden helyzetben magabiztos, kényelmes és kiszámítható társ legyen.