A kormány módosította az özvegyi nyugdíjat!

A kormány nemrégiben módosította az özvegyi nyugdíj igénylésére vonatkozó jogszabályokat, hogy egyszerűsítse az eljárást, és csökkentse az állampolgárokra nehezedő adminisztratív terheket. A legfontosabb változás az, hogy mostantól csak abban az esetben szükséges vizsgálni, hogy a házastársak ténylegesen együtt éltek-e, ha ezt valaki megkérdőjelezi. Ezzel a lépéssel az állam arra törekszik, hogy gördülékenyebbé váljon a nyugdíj igénylésének folyamata, és az érintettek számára minél kisebb akadályokkal járjon.
EZ VÁLTOZOTT MÉG, AMI MINDEN ÖZVEGYI NYUGDÍJAST ÉRINT:

A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!

—>> KÖVETKEZŐ OLDAL

Ez is érdekelhet:

A tapasztalataink szerint a 211 lóerős, 73 kWh-s, egymotoros e-5008… egyszerűen megfelelő. Valójában jól teljesít a mindennapi használat során. Persze nem gyors, ahogy azt a 9,7 másodperces 0-100 km/h gyorsulási idő is mutatja, de a 254 lb-ft nyomaték simán, fokozatosan és növekvő erővel lép működésbe. Azok a vezetők, akik először vezetnek elektromos autót, valószínűleg megnyugtatónak találják, mivel az érzés nagyon hasonlít egy benzinmotor teljesítményéhez, de mégis van benne elég válaszreakció, amikor szükség van rá.
Persze, figyelembe véve a Tesla-hatást, ami azt jelenti, hogy sokan azt várják az elektromos autóktól, hogy mindig magas teljesítményük legyen, függetlenül attól, hogy szükség van-e rá, egyesek többet szeretnének. Erre ott van a kétmotoros e-5008, de kinek van szüksége még több tempóra egy 2,2 tonnás családi autóban?

A sebesség felépítése nagyon fokozatos, így soha nem tűnik ijesztőnek, amikor autópályára gyorsítunk.
A regeneratív fékezés a kormányon található váltókarokkal szabályozható, ami így könnyű kezelhetőséget biztosít. Három szint között lehet váltogatni, a nagyon enyhétől a közepesig, majd egy szinte egypedálos üzemmódig. Teljesen kikapcsolni nem lehet, amit néhányan frusztrálónak találhatnak, de a két alacsonyabb szinten sima és intuitív. A legnagyobb fokozat kicsit agresszívebb érzést ad, amikor a gáztengelyről lelépünk nagyobb sebességről, de a városi közlekedésben, ahol valószínűleg használni fogják, könnyű vele együtt élni.
A fékpedál érzése és válasza rendben van, bár erősebb használatnál az első mozdulatok kissé bizonytalanok lehetnek. A súrlódás és a regeneratív fékek jól vannak összhangba hozva, így könnyű simán megállítani az e-5008-at.