Alig hisszük el! Ez Katalin hercegné utolsó útja!

Nem hagytak semmit a véletlenre – Diana hercegné halála idején teljes káosz volt, mert semmilyen forgatókönyv nem létezett, napokig ötleteltek a temetésről. Azóta mindenkinek van terve: Károly királynak már trónörökösként is volt, Kamilláét is kidolgozták, sőt, a trónörökös feleségeként Katalin is kapott saját „hadműveletet”, nehogy újra blama legyen a protokollban.
MIÉRT ENNYIRE AKTUÁLIS? MUTATJUK!

A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!

—>> KÖVETKEZŐ OLDAL

Ez is érdekelhet:

A 508-as modell javára írható a drámai és sportos formatervezés, amely határozottan elkülöníti az unalmas elődjétől, és a Fastback kivitel talán még annyira vonzó is lehet, hogy prémium vetélytársaktól – mint a BMW 3-as sorozat vagy az Audi A4 – is elcsábítson vásárlókat.
De nem csak a külseje mutatós: a 508 beltere is látványos, sportos hangulatot áraszt, és már a belépőszintű felszereltségnél is széles körű extralistával rendelkezik. Az illesztések precízek, az anyaghasználat pedig kimondottan igényes. Talán a legnagyobb gyenge pontja, hogy méretei ellenére nem tartozik a kategória legtágasabb modelljei közé – különösen hátul érezhető ez, ahol a lejtős tetővonal csökkenti a fejteret. A 487 literes csomagtartó is inkább átlagosnak számít ebben a szegmensben.
A 508 azonban vezetési élményben kifejezetten jól teljesít, szórakoztató és kényelmes is egyben. Az alapját ugyanaz a padlólemez adja, mint a 3008-as SUV-nak, így az ember hasonló rugózási komfortot várna tőle, de a 508 valamivel feszesebb hangolású. Ez nem jelenti azt, hogy rosszul rugózik – városi tempónál kissé nyugtalan lehet az úthibákon, de autópályán igazán kényelmes, és ideális társ hosszabb utakra is.

A feszes futómű előnyei igazán kanyargós utakon mutatkoznak meg, ahol a 508 meglepően pontosan irányítható. A jól belőtt kormányzás és a kis átmérőjű kormánykerék fokozzák a sportos élményt. A karosszéria mozgása jól kontrollált, és bár vezetési élményben még nem éri el a BMW 3-as szintjét, teljes mértékben megállja a helyét olyan versenytársakkal szemben, mint a Vauxhall Insignia.
A motorválaszték egyszerűsödött: elérhető egy 128 lóerős 1,2 literes PureTech benzinmotor, illetve egy ugyanekkora teljesítményű 1,5 literes BlueHDi dízel, valamint egy 222 lóerős plug-in hibrid változat is. Mindegyik motorhoz nyolcfokozatú automata váltó tartozik.
A vásárlók négy felszereltségi szint közül választhatnak: az alap Active Premium nem rendelhető hibrid hajtással, míg az Allure Premium, GT és GT Premium szintekhez mindhárom hajtáslánc társítható. Emellett külön modellként szerepel a 508 Peugeot Sport Engineered változat, amely szintén plug-in hibrid hajtással rendelkezik, 350 lóerőt és alapból összkerékhajtást kínál.
A 2022-es modellfrissítés során néhány külső részlet is módosult: az összes változat fekete külső tükröket kapott, a GT kivitel pedig fekete hűtőrácsot. Az Allure felszereltségi szintet pedig kivezették a kínálatból.