A vasárnap esti show alatt felr0bbant a stúdió: a A Nagy Duett színpadán ezúttal Péter Srámek és Gáspár Bea ragadott mikrofont, méghozzá a legendás Korda György és Balázs Klári egyik ikonikus dalával. A nézők először csak ámultak – majd jött a döbbenet. Bea olyan magabiztosan és tisztán énekelt, hogy sokakban azonnal felmerült a kérdés: ez tényleg élő volt? A produkció végén már nemcsak tapsvihar, hanem a gyanú is végigsöpört a közösségi médián.
MUTATJUK MI TÖRTÉNT VALÓJÁBAN!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
A Hyundai Veloster N egészen különleges helyet foglal el az autóiparban, mégpedig azért, mert egyszerre erőteljes, karakteres és egyedi kompromisszumokat vállaló kompakt sportautó – vagy ahogy sokan nevezik, hot hatch –, amely nem feltétlenül a legpraktikusabb megoldásokat hozza, de a vezetési élmény mindenek fölé helyezi. Az Autocar által tesztelt legújabb Performance változat – amelyet 271 bhp teljesítményű, erősített verziójával szereltek fel – fenntartja ezt az alapfilozófiát: ez a Veloster N nem egy finom, kifinomult autó, hanem egy vad, őszinte sportkocsi, amely teljes egészében a vezető szórakoztatását helyezi előtérbe.
Amikor először ránéz az ember a Veloster N-re, azonnal feltűnik a formája. Ez a modell hagyományosan aszimmetrikus három-ajtós kialakítással rendelkezik: az egyik oldalon egy nagyméretű ajtó, míg a másikon két kisebb ajtó nyílik, ami egyrészt egyedi, másrészt pedig praktikus kompromisszumot jelent a hozzáférhetőség és a sportos karakter között. Ez a megoldás nem mindenkinek tetszik, mert elsőre nem tűnik logikusnak, de a gyakorlatban mégis működik, és egyben a Veloster karakterének meghatározó vizuális jegye is.
A hajtáslánc terén a Veloster N lelke egy turbófeltöltéses, 2,0 literes négyhengeres motor, amely a Performance csomagban 271 lóerő körül teljesít, és rendkívül élénk gyorsulást biztosít. Miközben nem a legkifinomultabb erőforrás-átmenetet nyújtja a gázadás és a teljesítmény között – némi „turbo lag”, vagyis késlekedés érzékelhető gázadáskor –, de amint felépül a turbónyomás, a Veloster N lendületes, szinte agresszív módon húz előre az úton. Az Autocar tesztjében külön kiemelik, hogy a kipufogó hangja nem pusztán hangos, hanem valóban „édes” hangzású, amely driverek számára igazi élményt ad.