Barbara drámája a mokkába!

Most kaptuk a hírt, hogy Orosz Barbara távozik a TV2 Mokka műsorvezetői csapatából. Helyére két új műsorvezető érkezik Magyarország legnézettebb reggeli műsorának stábjához! MUTATJUK A RÉSZLETEKET!

A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!

—>> KÖVETKEZŐ OLDAL

Ez is érdekelhet:

A D300 egy 3.0 literes, soros hathengeres, enyhe hibrid dízelmotor, amely 296 lóerőt produkál és egy nyolcfokozatú automata váltón keresztül hajt. Nincsenek rajta váltófülek, de a váltókarral kézzel is irányítható – bár ritkán éltem ezzel a lehetőséggel. A felezőt sosem használtam, néha megemeltem a futóművet, és csak elvétve nyúltam a Terrain Response rendszerhez.

Ez olyan, mintha valaki vesz egy szuper sportkocsit, és csak néha kigurul vele egy pályanapra, de még mindig jobb, mint egyáltalán nem kihasználni, amire képes – ahogyan az sok 4×4-es esetében történik.

Az új Defender egy kiváló autó, és őszintén szólva nem is emlékszem, hogy bárki komolyan panaszkodott volna amiatt, hogy már nem lehet slaggal kimosni a belsejét.

Ha viszont mégis ezt szeretnéd csinálni, akkor a Outbound felszereltség a legjobb választás, mert ebben magas peremű gumiszőnyegek vannak, amelyek tényleg alkalmassá teszik a kosztűrésre és könnyű tisztításra – még ha a mi példányunk kicsit prémiumabb kivitelű is volt az alapváltozatnál.

A Defender 130 Outbound méretei tekintélyt parancsolóak: a teljes hossza 5358 mm (a pótkerékkel együtt), vagyis hosszabb, mint a normál tengelytávú Range Rover vagy a Discovery 5. Utóbbira egyébként eléggé rá is lép, hiszen hasonló a karaktere: kalandos célokra született, ugyanakkor családi autónak is ideális.

A mi tesztautónkban öt ülés volt, de opcióként harmadik üléssorral is rendelhető, így többen is elférnek. És bár a tereptudása legendás, autópályán is meglepően kifinomultan, simán közlekedik – ami tovább erősíti, hogy ez az autó minden helyzetben megállja a helyét.

Ha rendszeresen gyors tempóban autópályázol, akkor az üzemanyag-fogyasztás inkább a 30 mpg (kb. 7,8 l/100 km) környékére esik vissza, míg egy nyugodtabb, 60-as tempóval haladva nekem sikerült közelebb kerülni a 40 mpg-hez (kb. 5,9 l/100 km). Egyébként egyenletes tempójú utazásnál hatékonyabb, mint városi forgalomban.

Egy alkalommal, tudatos odafigyeléssel, sikerült 50 mpg fölé is felkúszni (kb. 4,7 l/100 km), de el kell ismernem, hogy meg is álltam lefotózni a fedélzeti számítógépet, mielőtt az érték visszaesett volna a 40-es tartományba, amint beértem a városba.

A Defender 130 nem igényelt AdBlue-utántöltést a nálam töltött idő alatt, így erről nem tudok beszámolni, ahogy szervizbe sem kellett vinni, tehát a márkakereskedői tapasztalatokról sincs információm. Az viszont történt, hogy kapott egy biztonsági frissítést, amihez kijött egy szerelő, és laptopon keresztül frissítette a rendszert – a cél az volt, hogy ha az autót halott állapotban zárjuk le (deadlock), akkor a rendszer lekapcsolja a ‘can bus’-t a nagyobb lopásvédelem érdekében.