Berki Mazsi döbbenetes átalakulása!

Az elmúlt években Berki Mazsi követői hosszú hajjal találkozhattak, amely akár saját, akár póthaj volt, és mindig a háta közepéig vagy a fenekéig ért. Most azonban a csinos tévés nagy döntésre szánta el magát: megvált hosszú frizurájától, és rövidre vágatta. A végeredményről pedig már meg is osztotta. MUTATJUK!

A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!

—>> KÖVETKEZŐ OLDAL

Ez is érdekelhet:

A Yaris Cross ugyanazt a TGNA-B platformot és a 1.5 literes benzin-elektromos hibrid hajtásláncot használja, mint a Yaris, de hozzáadja a Toyota RAV4-es stílusjegyeit, például a hatalmas első hűtőrácsot és az éles vonalú kerékíveket, amelyeket robusztusnak tűnő műanyag borítások díszítenek.

A tengelytáv nem változik a standard változathoz képest, de a felfüggesztés 30 mm-es emelése SUV-szerű megjelenést biztosít a Yaris Crossnak.

A Toyota Yaris Cross, ellentétben sok riválisával, nem csupán off-road megjelenésű, hanem ténylegesen rendelhető négykerék-meghajtású változattal is. Az intelligens 4WD rendszer (AWD-i néven) hasonló ahhoz, amit más hibrid Toyota és Lexus modellekben találunk. Ez egy elektromos motort használ a hátsó tengely meghajtásához alacsonyabb sebességeknél, így nincs szükség kardántengelyre és átváltódobozra. Bár nem teszi a Yaris Crosst teljes terepjáróvá, biztosítja, hogy nem maradsz csapdába esve egy havas pillanatokban vagy egy sáros fesztivál parkolóban.

Mint a standard Yaris, a Yaris Cross is hibrid változatban kapható. Az orrában egy 1.5 literes háromhengeres benzinmotor található, amely tiszta égésű Atkinson-ciklussal működik, és két elektromos motorral van összekapcsolva. Az összes hajtás a Toyota jól ismert epikus erőelosztó váltóján keresztül történik (amit gyakran CVT-ként tévesen neveznek).

A motorokat egy kompakt, 178 V-os lítium-ion akkumulátor táplálja, amely elegendő energiát biztosít a Yaris Cross számára, hogy körülbelül egy mérföldet tisztán elektromos üzemmódban közlekedjen (bár általában csak rövidebb időszakokra kapcsol be, amikor enyhe gázt adunk, hogy növelje az üzemanyag-hatékonyságot).

Alap változatban a rendszer összesített teljesítménye 114 lóerő, míg a 2024-es GR Sport és Premiere Edition változatok 129 lóerőt kínálnak, amit a motor és a motorok finomhangolásának köszönhetünk. A korábbi finomhangolási kritikákra reagálva a 2024-es modellek extra hangszigetelést kaptak az első bulkheaden, néhány hidraulikus motoros rögzítést, módosított szívó rendszert és akusztikus üveget a szélvédőhöz és az oldalsó ablakokhoz. Ezek a változások együttesen arra törekednek, hogy a Yaris Cross csendesebb utastárs legyen.

Mivel lényegében egy magasabbra emelt Yarisról van szó, nem meglepő, hogy a Yaris Cross ugyanazt a felfüggesztési rendszert használja, mint a kisautó: MacPherson struts az elülső részen és egy torziós gerenda a hátsó tengelyen.