Botrány! Pap r/gdosta meg a kutyát!

Kiábránídó videó került elő, ahol egy papnak öltözött férfi egy ártatlan kutyát r/gd o s – igen, jól olvastad! A jelenet egy épület udvarán zajlik, ahol a férfi – talárban, – egyszer csak nekiesik az állatnak, mintha az ellensége lenne!
A kutya semmit nem csinál – persze ugat, de nem támad, nem is tudna, mivel a kerítés mögött van. De ez nem akadályozza meg az abban, hogy durva rúgásokkal üldözze el, mintha focilabdát kergetne.
MUTATJUK MIT VETT FEL A KAMERA!

A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!

—>> KÖVETKEZŐ OLDAL

Ez is érdekelhet:

Az alapfelszereltség is elég gazdag lesz: 18 colos könnyűfém felnik, 10,1 colos érintőképernyő, vezeték nélküli Apple CarPlay és Android Auto, 10,25 colos digitális műszeregység, tolható hátsó üléssor, energiatakarékos hőszivattyú, tolatókamera, valamint számos vezetéstámogató rendszer – például holttérfigyelő, adaptív tempomat és közlekedési tábla felismerő rendszer – is megtalálható lesz benne.
A Citroën e-C4 felfüggesztése elöl MacPherson rugóstagokkal rendelkezik, melyeknél mindkét saroknál kettős hidraulikus ütköző található, míg hátul egy csavarrugós tengelyhez egyszeres ütköző társul. Ez jelentősen hozzájárul a kényelmes utazáshoz, ugyanis az akkumulátor súlya – amely mintegy 250 kilogrammal nehezebb a benzines C4 automata változatánál – szintén segít kisimítani az úthibák hatását. Az autó minden változata 18 colos könnyűfém keréktárcsákat kap.

A hajtásrendszer két villanymotor-változatot kínál, melyek 134, illetve 154 lóerőt teljesítenek, mindkettő maximális nyomatéka 260 newtonméter. Három vezetési mód áll rendelkezésre: Eco, Normal és Sport. Az Eco mód jelentősen korlátozza a teljesítményt, emiatt az autó vezetőjének többet kell nyomnia a gázpedált, hogy megfelelő gyorsulást érjen el. A Normal mód az alapértelmezett, és valószínűleg ezt használja majd a legtöbb sofőr. A Sport mód élénkebb gázreakciót kínál, ami eleinte kissé szokatlannak vagy túl érzékenynek tűnhet.

A gyorsulás tekintetében a Citroën e-C4 az 0-62 mérföld/óra (0-100 km/h) sebességet 10, illetve 9,3 másodperc alatt éri el a motorváltozattól függően, míg a végsebesség 93 mérföld/óra (körülbelül 150 km/h).
Városi közlekedésben az e-C4 igazán jól teljesít, köszönhetően a lendületes gyorsulásnak a zöld lámpáknál. Az autó alaphelyzetben a Normal vezetési módot használja, és tapasztalataink szerint a legtöbb esetben nem is fogják kikapcsolni ezt a beállítást. A Sport mód gyorsabb gázreakciót nyújt, amelyhez hozzá kell szokni, míg az Eco üzemmód annyira korlátozza a teljesítményt, hogy gyakran erősebben kell nyomni a gázpedált. Az alacsony sebességnél könnyű kormányzás megkönnyíti a manőverezést, miközben a lágy felfüggesztés hatékonyan nyeli el az úthibákat, csak a legnagyobb kátyúk okoznak némi rezgést a kabinban.
A vásárlók többsége valószínűleg a magasabb felszereltségű változatok felé fog hajlani, hiszen ezek már egy nagyobb, 61 kWh kapacitású akkumulátort kínálnak, amellyel a hivatalos hatótáv már 265 mérföldre nő. Ezek a modellek egy 172 lóerős elektromos motort is kapnak, amely 8,7 másodperces gyorsulást tesz lehetővé 0-ról 100 km/h-ra. A csúcsfelszereltségű változatban panorámatető, JBL hangrendszer, adaptív LED fényszórók és vezeték nélküli telefontöltő is elérhető lesz – több más kényelmi extrával együtt.