Botrányosan búcsúzott Pachmann Péter a Tv2-től!

Sokan abban bíztak, hogy a Napló legutóbbi adásának végén Pachmann Péter meghatottan búcsúzik majd a nézőktől. 28 év után mindenki egy érzelmes elköszönésre számított – ám erre végül nem került sor. A műsorvezető mindössze annyit mondott, hogy a Napló most rövid szünetre megy, később pedig újra különleges történetekkel tér vissza. A szavait követően rögtön a TV2 következő produkcióit ajánlotta, majd egyszerűen elköszönt: „Jó tévézést, viszontlátásra!”
28 év után ez azért egy kicsit furcsa… – írták a kommentelők! MUTATJUK AZ OKOKAT!

A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!

Ez is érdekelhet:

A legtöbb helyzetben viszont a finom hangolás jellemzi: aktív zajszűrő rendszer gondoskodik a csendről, és a városi közlekedés során kellemesen halk, kulturált váltásokat kínál. A probléma inkább akkor jelentkezik, ha sietni akarunk – ilyenkor a rendszer próbálja lekövetni a gázpedál parancsait, de sokszor a hibrid hajtás „szintetikus” váltásai és a motor nyúzott hangja rontja az élményt.

A sportosabb vezetési mód sem nyújt valódi élményt: valamivel feszesebb az autó, és az elektromos rendszer gyorsabban reagál, de a motorhang mesterségesnek hat, és a villanymotor sípolása is felerősödik.

Ami viszont igazán jól működik, az a vezetéstámogatás: az adaptív tempomat és sávtartó rendszer együttese kiválóan végzi a dolgát, és az autópályás közlekedést kifejezetten pihentetővé teszi.

Az utastérben rengeteg kézműves japán részlet található, amelyek valóban különlegessé teszik az LS-t a konzervatív német riválisokkal szemben. A vágott üvegre és kézzel hajtogatott textíliákra emlékeztető díszítőelemek akár 7600 fontos extraként is választhatók – ezek esztétikai megítélését viszont rád bízzuk.

Az infotainment rendszer terén már történt előrelépés, de még mindig elmarad az iparági élvonaltól. A hatalmas head-up kijelző ugyan jól olvasható és informatív, de a központi érintőpad kezelése túlzottan bonyolult, és különösen fájó, hogy sem Apple CarPlay, sem Android Auto nem elérhető – még felárért sem.

Az utastér hátsó része viszont kiemelkedően kényelmes, különösen a Premier modellek esetében, ahol a masszázs és a széles beállítási lehetőségek szinte bármely utas igényét kielégítik.

A csomagtartó mérete viszont csak átlagos: 430 literes térfogata elmarad az S-osztály, a 7-es , a 8 és még a korosodó Jaguar XJ kínálta lehetőségektől is.

A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!