Brasch Bence és Rami együtt!

A nézők már sejtik hogy van valami kö/öttük! Szerinted lehet kö/tük bármi komoly? Neked mi a véleményed? Összeillő páros lenne?

Forrás: MSN / FB / TTOK / EZT

Ez is érdekelhet:

A DS 4 kínálata – tíz felszereltségi szinttel és négyféle hajtáslánccal – elsőre meglehetősen bonyolultnak tűnhet. Általános szabályként azonban elmondható: minél alacsonyabb a felszereltségi szint, annál versenyképesebb az ár. A belépő szintű Puretech 130 Bastille+ jó ár-érték arányt kínál, míg a plug-in hibrid E-Tense 225 meglehetősen drága.

Az E-Tense 225 Performance Line alapára 36 100 font, ami nem mondható bőkezűen felszereltnek. Ha elkezdesz kipipálgatni extrákat az opciós listán, könnyedén több mint 10 000 fonttal emelheted az árat – miközben egy teljesen felszerelt A250e vagy Cupra Formentor eHybrid ára nagyjából 44 000 fontnál tetőzik.

A DS 4 sok mindent jól megold, például viszonylag sima rugózással és egy csendes, prémium érzetű belső térrel. A plug-in hibrid hajtáslánc is jól ismert és nem okoz csalódást, bár az elektromos hatótáv már kezd elmaradni a legjobbaktól.

A 4 nem nagyon hibázik a nagyobb dolgokban, de egy sor kisebb hiányosság rontja az összképet. Néhány minőségi probléma, kényelmetlen ülések, lassú reakciójú adaptív tempomat, bonyolult infotainment rendszer és frusztráló fékek könnyen eltántoríthatják a vásárlókat.

Ami azonban a legjobban hátráltathatja a 4-et, az az ára. De ezen kívül, és ha sikerül a részleteket finomítani, egyre kevesebb olyan ok van, amiért a DS ne válhatna elismert névvé.