Brutális vihar tarolja le az országot

Pénteken markáns időjárási fordulat érkezik: a nyugati országrészben már érződik a lehűlés, míg keleten és délen továbbra is kánikula uralkodik. A HungaroMet országos riasztást adott ki a zivatarok miatt, 5 vármegyében pedig másodfokú figyelmeztetés van érvényben a heves viharok miatt. MUTATJUK A RÉSZLETEKET!

A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!

—>> KÖVETKEZŐ OLDAL

Ez is érdekelhet:

A vezetési élmény is jelentős előrelépést mutat. A legtöbb Mégane változat kifejezetten élénk és fürge, különösen azok, amelyek az új, 1.2 és 1.4 literes, turbófeltöltéses TCe benzinmotorral szereltek. Ezek a motorok közvetlen befecskendezést és változó szelepvezérlést is tartalmaznak, a turbófeltöltő pedig a kipufogókönyökkel egybe van építve – ez technológiailag is figyelemre méltó. Az 1.2 TCe motor különösen meggyőző: finoman jár, kiválóan hangolt, és meglepően csendes, még gyorsítás közben is. A hozzá kapcsolódó start-stop rendszer gyors és zökkenőmentes, és szinte észrevétlenül működik a forgalomban.

Az 1.4 TCe motor, amely kizárólag a kabrió (CC) változathoz érhető el, kis lökettérfogata ellenére erőteljesebbnek hat, mint amit a száraz adatok sugallnak. A 0-100 km/h gyorsulás 10,5 másodperc alatt történik – ami önmagában nem tűnik lenyűgözőnek, különösen az autó tömege miatt –, de a motor karaktere, a nyomatékos és egyenletes teljesítményleadás révén rendkívül kellemes társ a mindennapi vezetésben.

Az 1.6 literes szívó benzines motor szinte az összes változatban elérhető, és bár nem nyújt kiemelkedő teljesítményt, elfogadható kompromisszum a gazdaságosság, a finom járás és a megbízhatóság szempontjából.

A dízelmotorok közül szinte mindegyik kellemes meglepetést okoz, kivéve a belépő szintű, 88 lóerős 1.5-öst, amely már kissé vérszegénynek hat. A 109 lóerős változat józan választás, különösen azoknak, akik elsősorban gazdaságos közlekedést keresnek, például a kombi (Sport Tourer) változat vásárlói között. Ugyanakkor az is érthető, ha valaki erősebbet keres.

2012-ben a korábbi 1.9-es dízelt leváltotta egy új fejlesztésű 1.6 literes dCi, amely a gyártó szerint kategóriája legerősebb és leggazdaságosabb motorja lett. 128 lóerőt és 320 Nm nyomatékot kínál, miközben hivatalosan 4,0 literes átlagfogyasztással (70,6 mpg) és 104 g/km-es CO₂-kibocsátással rendelkezik. Ez valóban kiváló motor, amely ötvözi a dinamikus, rugalmas teljesítményt a visszafogott fogyasztással és zajszinttel.

A fékrendszer minden verzióban megbízható, hatékony és nem mutat hajlamot a fakulásra, még erősebb igénybevétel esetén sem. Ha valamit kifogásolni kell, az talán a fékpedál karakterisztikája, amely egy kissé túl szervós, és emiatt lehetne progresszívebb – de ez inkább finomhangolási kérdés, mint valódi hiba.