Elakadtak az előkészületek: kérdésessé vált a budapesti Tr/mp–Pu/yin-csúcs. Megtorpantak az am/rik/i–o/osz diplomáciai egyeztetések, így egyre bizonytalanabb, hogy valóban sor kerül-e a Budapestre tervezett Tr/mp–Pu/yin-találkozóra. Az előkészületeket felfüggesztették, miután a két ország külügyminiszterei hétfői telefonos megbeszélésükön nem tudtak megállapodásra jutni az u/ra/nai há/orú lezárásának feltételeiről. MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A harmadik generációs Honda CR-V már régóta jelen van a crossover piacon, és tapasztalatait jól kamatoztatja. Az autó a viszonylag kis külső méreteit egy magas karosszériával kombinálja, így bőséges belső teret kínál. A feszes futómű és a két erős motorváltozat – egy 2,0 literes benzines és egy 2,2 literes dízel, mindkettő 148 lóerővel – olyan vezetési élményt biztosít, ami meghaladja a várakozásokat. Bár a csomagtér nem tűnik ki a kategóriában, az ügyes belső téroptimalizálásnak köszönhetően számos praktikus tárolási megoldás segíti a mindennapi használatot. Kár, hogy a CR-V nem kínálja a hétüléses változatot, mivel ez sok vásárló számára fontos szempont.
A CR-V két kiváló motorváltozattal érkezik, mindkettőnél alapfelszereltség a részleges összkerékhajtás. Az 148 lóerős 2,0 literes benzines motor szeret pörögni, míg a dízel 2,2 literes i-CTDi változata kiemelkedő teljesítményt nyújt. Az úton a dízelmotor 350 Nm-es nyomatéka igazán kényelmes utazóvá teszi a CR-V-t, különösen hosszabb távokon. Az előzés sem okoz gondot, hiszen az erőteljes nyomaték bőséges tartalékot ad a gyors reakciókhoz.