Budapesttől pár km-re!

„Mindent beterít a füst” – idézi az egyik szemtanú. A repülőgép állítólag akkor szenvedett balesetet, amikor épp felszállni készült. A pontos okokat egyelőre nem tisztázták, de a mentőegységek azonnal a helyszínre siettek. MUTATJUK A RÉSZLETEKET!

A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!

—>> KÖVETKEZŐ OLDAL

Ez is érdekelhet:

A 2018-ban tesztelt BlueHDi 180 dízelváltozat 9 másodperc alatt érte el a 96 km/órás (60 mph) sebességet, ami kicsit lassabb a gyári adatnál, de még mindig teljesen elfogadható egy automata váltós, magas építésű, 174 lóerős SUV-tól. A nyolcfokozatú automata váltó gyorsan és simán vált, a 2.0 literes dízelmotor alapvetően halk, bár erősebb gyorsításkor hallhatóvá válik, és kissé kellemetlen zörejt is adhat. A gyorsulás egyenletes, a váltások alig észrevehetők.

A benzinmotoros változatok, különösen a hibridek, általában még csendesebbek. A plug-in hibrid 1,6 literes motorja viszont hangosabb lehet, ha erőteljesen használjuk, a Hybrid 136 1,2 literes háromhengerese pedig néha enyhe vibrációt érezni. Utóbbiban egy halk, enyhe sípolás hallható lassításkor, amikor az energia-visszanyerő rendszer működik – de ez nem zavaró.

Úgy tűnik, mégsem az. Bár az 500X gyártása még legalább pár évig folytatódik, ez az új, kicsit kisebb és alacsonyabb modell az 500X alá kerül a Fiat kínálatában. A Fiat 500 nagyobb, négyajtós testvére lesz – akárcsak az eredeti 600-as az 1950-es években.

A Fiat ezt az autót a hagyományos európai kisautó (szupermini) kategóriába való visszatérésének szánja, ahonnan 2018-ban tűnt el, amikor kivonták a Puntót. A Fiat tehát tovább folytatja jól ismert stratégiáját: az 500-as sikerének receptjét próbálja más méretkategóriákba is átültetni, és új modellekkel visszacsábítani a korábbi 500-as tulajokat.

Ezúttal az elektromos Fiat 500 tulajdonosait is célba veszik, mert a 600 kétféle változatban is kapható lesz: teljesen elektromos (EV), illetve enyhe hibrid (48V). Az elektromos változat ugyanazt az új e-CMP2 platformot, akkumulátort és motort használja, mint a Stellantis többi modellje, de alacsonyabb áron – ami a Fiat régi stratégiájára emlékeztet.

Most először az 1970-es évek óta egyszerre lesz 500-as és 600-as modell a Fiat szalonjaiban. A benzines-hibrid 600-ast még nem vezettük, így az elektromos 600e ad majd első komoly képet az új modellről. A 600 csak pár centivel kisebb és alacsonyabb, mint az 500X – ez egy ideiglenes átfedést jelent, ami arra utal, hogy a jövőbeli 500X-utód valószínűleg nagyobb lesz.

A 600-as egy nagy és magas kisautónak számít, majdnem 4,2 méter hosszú és több mint 1,5 méter magas. A méretei alapján leginkább nem is egy másik Fiatot, hanem a Jeep Avenger nevű Stellantis-modellt idézi, amit ugyanabban a lengyel gyárban készítenek. A tengelytávjuk megegyezik, a magasság és szélesség is nagyon hasonló – és még több közös vonásuk is van, ami nem mindig kedvez a Fiatnak.