Döbbenetes adatok! Eldőlt a Tisza Párt sorsa!

A Publicus Intézet 2025 áprilisának elején végzett országos felmérést. A politikailag bizonytalan válaszadók közül is tízből hét inkább pesszimista véleményt fogalmazott meg. Ezzel szemben a kormánypárt szavazóinak 87 százaléka pozitívan értékeli az ország helyzetét, ami javulást jelez a korábbi időszakhoz képest.
MEGJÖTTEK A FRISS ADATOK! ÍGY ÁLLNAK JELENLEG A PÁRTOK!

A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!

—>> KÖVETKEZŐ OLDAL

Ez is érdekelhet:

A Rolls-Royce Dawn teljesítményadatai – például a 0–60 mérföld/órás gyorsulás 5,2 másodperc alatt – önmagukban figyelemre méltók, de az ilyen számoknál sokkal fontosabb, hogy a Dawn nem is ezekről szól. A 6,6 literes V12-es motor ugyan hajlandó megmutatni erejét, ha rálépünk a gázra, de a lényeg inkább az, hogy az utazás élménye mindig fenséges maradjon – nem az, hogy a lehető leghamarabb célba érjünk.
Az autó a „Power Reserve” mérőórát használja fordulatszámmérő helyett, és ideális esetben az mutatja, hogy a motor kapacitásának akár 93%-át sem használjuk – az elegancia és fölényesség talán leglátványosabb jelképeként.
A Dawn futóműve, amely légrugózással és kifinomult csillapítással biztosítja a híresen puha gördülést, olyan utazási minőséget kínál, amit kevés más jármű tud – különösen ebben a méretosztályban. A súlyos kasztni ellenére is olyan a rugózási komfort, mintha egy acélrugós, de mesterien hangolt alváz dolgozna alattunk: természetes, nyugodt, sosem rideg vagy szintetikus.
A nyolcfokozatú ZF automata váltó tökéletesen simul bele az autó karakterébe. Az alsó fokozatok használatát szinte észre sem venni, a váltásokat pedig a legtöbbször inkább csak sejteni lehet, mint ténylegesen érezni. Nincsenek váltófülek, a Dawn nem is kívánja, hogy a sofőr túl aktívan beavatkozzon a vezetés folyamatába – ez itt az utazásról szól, nem a vezetési dinamizmusról.

A menetteljesítmények – például a 30–70 mph gyorsulás, amely csak egy másodperccel lassabb, mint egy BMW M5 esetében – igazolják, hogy erőből nincs hiány. Azonban ha túl lendületesen kezdjük kanyarokban vezetni a Dawnt, finoman, de egyértelműen közli velünk: nem erről szól. A karosszéria oldalirányú dőlése, a tompa és lassú kormányreakciók, valamint az alig észrevehető, de jelenlévő alulkormányzottság mind azt sugallják: „Hová sietsz, kedves sofőr?”
A Dawn igazi varázsa abban rejlik, ahogy a világot maga körül szinte elcsendesíti. A hatalmas, nyitott kabinban ülve – bár a 21 colos kerekek egy-egy élesebb kátyút halk koppanással azért jeleznek – szinte teljes elszigeteltségben élvezhetjük az utazást.
Ez az autó nem arra való, hogy domináljuk vele az utakat, hanem hogy méltósággal lebegjünk végig rajtuk – miközben a V12-es finoman dorombol a háttérben, és az idő talán lassabban is telik.