Péntekre tüntetést jelentettek be azok az MVM ügyfelek, akik szerint az MVM kiszámíthatatlan számlázási gyakorlata miatt kerültek nehéz helyzetbe és átv/rve érzik magukat! A demonstrációt az ELMŰ székháza elé szervezik, és mindenkit várnak, akit szerintük az állami energiaszolgáltató „adósságba taszított”. MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Sok tekintetben az EV6 az elektromos megfelelője a korábbi Kia Stingernek. A GT változat sportos élményt ígér, de mérete és tömege miatt inkább nagy utazóautónak, modern grand tourernek érdemes tekinteni, nem pedig kifejezetten sportkocsinak. A Kia azonban bőségesen ellátta olyan műszaki finomságokkal, amelyek egyértelműen elválasztják a GT-t a hagyományos EV6-tól: egyedi adaptív lengéscsillapítókat, külön vezérelt elektronikákat és állítható vezetési beállításokat kapunk, így a sofőr kedvének megfelelően formálhatja a vezetési élményt.
A futómű feszessége végig jelen van, és folyamatosan emlékeztet arra, hogy hatalmas teljesítmény rejtőzik a kocsi alatt, de a rugózás sosem válik kényelmetlenné. A GT elég csillapítást és kifinomultságot kínál ahhoz, hogy a sportos karakter mellett megmaradjon a hosszú távon is élhető komfortszint, amely méltóvá teszi a GT jelzésre.
A Hyundai Ioniq 5 N-hez hasonlóan a Kia is elrejtette a vezetéstámogató menü mélyére a saját virtuális váltórendszerét, a Virtual Gear Shiftet. Ez arra szolgál, hogy egy benzinmotoros autó és egy szekvenciális kézi váltó érzetét utánozza, a kormány mögötti váltófülekkel lehet kapcsolni a hat „virtuális” fokozatot. A váltások hatásának érzékeléséhez határozottan sportos tempóban kell haladni, és a mesterséges kipufogóhang nem éppen kellemes vagy hiteles.