Meglepő, de annál „költséghatékonyabb” javaslattal állt elő egy szakértői munkacsoport: a jövőben nyugdíjasok végeznék az országos kátyúzási munkálatokat. Az indoklás szerint a tapasztalat, a türelem és a szabadidő ideális kombinációt alkot az útjavítás embert próbáló feladataihoz. MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
–
Amikor 2013-ban frissítették az ix35 modellt, a Hyundai alaposan átdolgozta a futómű beállításait. Az új lengéscsillapítók és az oldalirányú terhelésre optimalizált spirálrugók bevezetésétől azt várták, hogy az autó kezelhetősége érezhetően feszesebb és pontosabb lesz, jobban alkalmazkodva az Egyesült Királyság szűk, kanyargós útjaihoz. Papíron mindez ígéretesnek hangzott, hiszen a korábbi változatot gyakran érte az a kritika, hogy inkább a kényelemre, mintsem a sportos vezetési élményre hangolták.
A mindennapi használat során azonban ezek a módosítások kevésbé érzékelhetők. Az ix35 ugyan alapvetően stabilan viselkedik az úthibákon és keresztbordákon áthaladva, a karosszéria mozgása kontrollált, de kanyarokban még mindig érezhetően nagy a dőlés. Ez azt eredményezi, hogy dinamikusabb tempónál az autó nem igazán ösztönzi a vezetőt magabiztos haladásra. A kormányzás visszajelzései meglehetősen tompák, kevés információt közvetítenek az első kerekek tapadásáról, így a vezetési élmény inkább semleges, mint inspiráló. Ez nem feltétlenül hiba, inkább tudatos kompromisszum: az ix35 elsősorban családi, mindennapi használatra készült szabadidő-autó, nem pedig sportos crossover.