Drámai baleset a Farm VIP-ben! Leállt a műsor!

A Farm VIP sárga csapatának mostanában nem alakulnak jól a dolgai. Már két egymást követő termelési versenyt elveszítettek. A feszültségek is egyre fokozódnak, mivel a csapattagok közötti nézeteltérések az utóbbi időben gyakoriak lettek. Ráadásul nem ez az első sérülés a csapaton belül – Fekete Pákó balesete után újabb váratlan esemény történt. MC Ducky már a verseny kezdetén rosszul lépett, aminek következtében a bokája kificamodott.
KIDERÜLT – NAGYOBB A BAJ!

A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!

—>> KÖVETKEZŐ OLDAL

Ez is érdekelhet:

A 3008 Hybrid 225 finom, határozott rész-throttle vezetési élményt kínált.
Mindig „elektromos” üzemmódban indult, amennyiben volt elegendő töltés az akkumulátorban, és még amikor átállt „hybrid” üzemmódba, a belső égésű motor általában elég csendesen működött alacsony fordulaton és sebességnél.
A jármű jó városi vezethetőséget biztosított elektromos üzemmódban.
Előfordult, hogy egy pillanatnyi hezitálás volt tapasztalható a gázpedálra adott válaszban, de nem azért, mert az elektromos motor nem reagált volna gyorsan, hanem azért, mert az autó nyolcfokozatú automata váltójának szüksége volt némi időre, hogy váltson a fokozatok között, hogy a jármű hajlandóbb legyen a gyorsulásra.

Amint elindult, a 3008 nyugodt, biztos gyorsulással vett sebességet, és képes volt tartani a teljesítményigényeket anélkül, hogy túlságosan megterhelték volna.
A 3008 nem kínált annyi vezérlést az akkumulátor energia regenerálási beállításaival kapcsolatban, mint más PHEV modellek.
A váltó hagyományos „D” pozícióján kívül csak egy „B” állás volt elérhető (amely nagyobb regeneratív fékezést alkalmaz, ha a gázpedál elengedésre kerül) – de bár a kocsiban voltak váltófülek, amelyeket akkor használhattál, amikor a benzinmotor működött, nem lehetett őket használni a regeneráció fokozatainak állítására, amikor elektromos üzemmódban vezetettél.
A „sport” üzemmódban a kocsi meglehetősen erőteljesen gyorsult. Azonban, amikor keményebben dolgoztál az autóval, a teljesítmény szubjektív jellemzői már nem tűntek olyan biztosnak.
Annak ellenére, hogy ott voltak azok a váltófülek, amiket említettünk, a váltónak nem volt megfelelő manuális módja, és automatikusan visszaváltott az alacsonyabb fokozatokra a gázpedál utolsó fokozatainál, még akkor is, ha próbáltad magasabb fokozatra zárni.
Ez egy zavaró szokás volt, ami miatt az autó kicsit kezelhetetlennek és engedetlennek tűnt.
A motor is egy kicsit durvává vált, amikor keményen pörögtek a fordulatok, és a váltó sem mindig volt döntésképes vagy gyors, amikor igazán szükség lett volna rá.