Sokan még most is abban a hitben élnek, hogy a nyugdíjak érkezése a megszokott menetrend szerint zajlik. Banki utalás 12-én, postai kézbesítés jóval később – évtizedek óta ez volt a rend.
Csakhogy most valami egészen más történik.
A csütörtöki Kormányinfón elhangzott bejelentés ugyanis alapjaiban borítja fel azt, amit eddig biztosnak hittünk. A 13. havi nyugdíj, sőt a 14. havi juttatás első része is egyszerre mozdul meg, méghozzá szokatlan időpontokban.
A kérdés már csak az: ki jár jól, és ki lepődik meg kellemetlenül?
MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
A Lexus RX 350h a Lexus ikonikussá vált nagy SUV‑modelljének ötödik generációja, amely 2022‑ben érkezett meg erősebb hibrid technológiával, vonzó külsővel és korszerű kabin‑technológiával. Ez a változat a Lexus „ön‑töltő” hibrid hajtásláncát használja, amelyben egy 2,5 literes négyhengeres benzinmotor és elektromos motorok működnek együtt folyamatosan a gazdaságos, alacsony fogyasztású üzem érdekében.
A RX 350h hajtásláncában az Atkinson‑ciklusú 2,5 literes benzinmotor és két elektromotor dolgozik együtt egy fokozatmentes e‑CVT automata váltón keresztül. Ez a rendszer a négymotoros együttműködés révén 247 lóerő körüli összteljesítményt ad, ami elégséges ahhoz, hogy a nehezebb SUV‑ot 0‑62 mph (0‑100 km/h) körül ~7,9 másodperc alatt gyorsítsa fel, bár ilyenkor a benzinmotor hangja észrevehetően jelenik meg.
Műszaki szempontból ezt a hajtásláncot a Toyota‑Lexus közös negyedik generációs hibridek tapasztalataira építették, amelyek korábban már a RAV4‑ben és az NX‑ben is bizonyítottak. Ez a rendszer könnyebb és kompaktabb, mint korábbi hibrid egységek, és a gyakorlatban a finom váltási karakter és a visszatöltés optimalizálása révén mérsékelt fogyasztást biztosít.
A Lexus által megadott adatok szerint a RX 350h kombinált üzemanyag‑fogyasztása akár 44,8 mpg‑ig is felmehet (ami nagyjából 6,4–6,7 l/100 km‑nek felel meg), és a CO₂‑kibocsátás 143‑149 g/km körül alakul. Ez nagy előrelépés az előző generációhoz képest, különösen, ha figyelembe vesszük a méretes SUV‑kategóriát, amelyben versenyez.
A vezetési élmény a Lexus mérsékelt, nyugodt karakterét tükrözi: a rendszer “legjobban finoman, visszafogott gázzal” működik, amikor az elektromos üzemet maximalizálja, és a benzinmotort kevésbé használja — ilyen vezetésnél az autó csendes és sima utazást biztosít városban vagy autópályán.
Ugyanakkor az Auto Express teszt szerint, ha erőteljes gyorsítást kérsz, a benzinmotor dolgozni kezd és lendületesebb hanggal járul hozzá az autó gyorsulásához — ami kissé zajosabb és kevésbé finom, mint egy prémium tisztán elektromos hajtás.
A futómű hangolása kiegyensúlyozott: a GA‑K platformon alapuló konstrukció merevebb kasztnit és stabilabb menettulajdonságokat ad, de az egyenetlen útfelületeken – különösen kanyargós országúton – a rugózás keményebbnek, rövidebbnek érződhet, mint azt a komfort‑orientált SUV‑tól várnánk.