Megr//ázó részletek kerültek elő Dudás Miki soha el nem készült, de annál veszélyesebbnek tűnő vallomáskönyvéről. A kajakos évekig hordozta magában az igazságot, amelyről úgy érezte: ha nem írja ki magából, belefullad. Nem egy sikerkönyvet akart. Nem hőstörténetet. Hanem egy őszinte beszámolót arról, mi zajlik valójában az élsport kulisszái mögött.
A kézirat végül nem készült el. De a nyomai igen. Most, a tragédia után, SMS-ek, üzenetek, mondatok kerültek elő – olyan vallomások, amelyekből egyértelműen kirajzolódik: Dudás Miki nem hallgatni készült. Beszélni akart. Mindenről.
MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
–
Magasan ülsz, és uralkodó kilátásod van az előtted lévő útra, köszönhetően a széles szélvédőnek és a viszonylag keskeny A-oszlopoknak. A vezető mögötti nagy üvegfelületek is megkönnyítik a tolatóparkolást, sokkal egyszerűbbé téve, mint sok más SUV esetében.
Terepen a Freelander simán lekörözi az inkább aszfaltra tervezett riválisokat, mint az Audi Q5 és a BMW X3, köszönhetően kiváló Terrain Response rendszerének, amely különféle üzemmódokat kínál a különböző felületek és korlátozott tapadási viszonyok kezelésére. Azonban érdemes tudni, hogy az alapfelszereltségű változatok és az eD4 nem rendelkeznek ezzel a lenyűgöző elektronikus rendszerrel.
A Land Rover alapfelszereltségként hét légzsákkal, valamint kipörgés- és stabilitáskontrollal jár, amelyek tovább javítják az autó már amúgy is kiváló tapadását. A megbízhatóság azonban más kérdés: az eredeti Freelander az egyik legproblémásabb autó volt az Egyesült Királyság útjain, tulajdonosai folyamatosan szervizeltették. A jelenlegi modell már elég régóta kapható ahhoz, hogy a technikai hibák javítva legyenek, ráadásul a Land Rover prémium irányba történő elmozdulása is minőségi javulást hozhat.
A Freelander ötsztáras Euro NCAP törésteszt minősítéssel rendelkezik, bár ezt még 2007-ben szerezte, mielőtt szigorúbb tesztfeltételeket vezettek volna be. Kevés kis kupé vonzza annyi tekintetet, mint az elegáns Peugeot RCZ. 2009-ben indult, majd 2013-ban frissítették, és stílusos megjelenésével még az exkluzív Audi TT-t és a merész VW Sciroccót is felülmúlja a járókelők figyelemfelkeltő vonzerejében.
Ám ha az izgalmas külső és a kifinomult belső mögé nézel, egy egyszerű Peugeot 308-as alapokat találsz. Ennek köszönhetően a Peugeot RCZ négyüléses gyakorlatiasságot kínál, meglepően alacsony üzemeltetési költségeket és vonzó árat, amely az Audi TT alá lő.
A Peugeot RCZ motorválasztéka is ismerős. A benzines modellek a 1,6 literes THP motorral érhetők el 156, 197 és erősen hangolt 266 lóerős változatban, míg a dízelek közül csak a lendületes és takarékos 163 lóerős 2,0 HDI érhető el.