Dupla összeget küld a kormány!

Egy friss kormányzati bejelentés ismét rávilágított arra, milyen ereje van az összefogásnak. Csütörtökön a miniszterelnök egy rövid videóüzenetben jelezte: a kormány hivatalosan is megtette a szükséges lépéseket annak érdekében, hogy egy bajba került közösséget megsegítse.
MUTATJUK A RÉSZLETEKET!

A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!

—>> KÖVETKEZŐ OLDAL

Ez is érdekelhet:

Bár elismerésre méltó, hogy a Citroën még mindig készít olyan autót, mint a C6, hiszen az olyan mainstream gyártók, mint a Ford, a Vauxhall, a Renault és a Peugeot már mind kivonultak erről a szektorról, a valóságban a Citroën DS5 szinte teljesen átvette a C6 szerepét. Ennek ellenére a nagy executive modell egy vonzó, különleges alternatíva olyan autókhoz, mint a BMW 5-ös sorozat. Különleges látványt nyújt, nagyszerű a közúti komfortja, és nagy V6-os dízelmotorja elég erős. Rengeteg alapfelszereltség is jár hozzá, és a hátsó üléseken is bőséges a hely. Azonban bátrabb vásárlónak kell lenned, ha újonnan vásárolnád – mert egy ilyen autó tulajdonlása rémálommá válhat a gyenge szervizháttér, a borzasztó maradványértékek és a potenciális megbízhatatlanság miatt.

A C6 3,0 literes V6-os dízelmotorja 240 lóerőt biztosít, így az autó egy laza, de gyors haladást kínál. A 0-100 km/h-s gyorsulás alig kilenc másodperc, ami nem tűnik gyorsnak, de a motor gyors reagálása és a hatsebességes automata váltó erőteljes teljesítményt biztosít, és a Citroën 150 mph sebességet is képes elérni. Kanyarban a kormányzás kissé bizonytalan és túlsegített, így ha egy kicsit gyorsítunk, akkor inkább bizalomjátékra kell építenünk. Az aktív felfüggesztés viszonylag jól képes ellenállni a karosszéria dőléseinek, de ez nem egy sportos szedán. Sajnos a C6 nem gördül át minden úthibán úgy, ahogyan a DS tette. Az autó az autópályán jól teljesít – szélzaj szinte nincs nagy sebességnél – de városban a repedések és kátyúk nem túl jól vannak szigetelve, ami csökkenti a finomhangoltságot.

A Citroën azt állítja, hogy a C6 majdnem 40 mpg-t (7,1 liter/100 km) fogyaszt, és egy autópályás úton valóban elérhető ez a szám. Azonban van egy árnyoldal is: a nagy V6-os motor nem túl tiszta, 190 g/km-es CO2-kibocsátással, így jelentős adókat kell fizetni érte. Másodszor, az autó maradványértéke borzasztó lesz. Kevesebb autó veszíti el annyi értékét, mint a Citroën C6, miután elhagyja a szalon parkolóját, és bár kaphatsz rá kedvezményt, még mindig közel 35 000 fontot kell kifizetned érte.