Eddig tart még a rossz idő! Megjött a jelentés!

Még nincs vége a rossz időnek, mutatjuk, meddig tar! Szombaton a sok napsütés mellett délután gomolyfelhők érkeznek ismét, és főleg északon lehet egy-egy zápor, zivatar. 22 és 29 fok közé melegszik az idő. MUTATJUK A PONTOS JELENTÉST!

A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!

—>> KÖVETKEZŐ OLDAL

Ez is érdekelhet:

Az autó menetstabilitása a rosszabb minőségű, kátyúsabb vagy hepehupásabb utakon is meglepően jó. A Clio rugózása – tehát az, ahogy a futómű kezeli az úthibákat – elég megbocsátó, ami azt jelenti, hogy nem rázza szét az utasokat minden egyes bukkanónál, hanem inkább finoman elsimítja az úthibákat. Ez különösen jó hír azoknak, akik vidéken, vagy rosszabb állapotú városi utakon közlekednek.

A magasabb felszereltségű, úgynevezett esprit Alpine kivitelben az ülések sportos kialakításúak. Ezek az ülések oldalt erőteljesen megtámasztanak, ami akkor jön jól, amikor hirtelen kanyarodunk vagy gyorsan irányt váltunk – ilyenkor az utas nem „csúszkál” ide-oda az ülésben. Viszont ez a kialakítás nem mindenkinek lesz kényelmes: a szélesebb testalkatú emberek szűknek, szorítónak találhatják ezeket az üléseket, különösen hosszabb utazások során.

A benzinmotoros Clio hatsebességes kézi váltót használ, és a váltókar viszonylag magasan helyezkedik el, ami ergonómiai szempontból kedvező, vagyis kézre áll, könnyű elérni, és nem kell sokat nyújtózni érte. Ugyanakkor a váltás érzete – tehát az, ahogyan a fokozatok kapcsolása történik – nem a legélvezetesebb. Néhány másik kisautóban, például a SEAT Ibizában vagy a Volkswagen Polóban sokkal precízebb, finomabb és élvezetesebb a váltás, de azért a Clio váltójára sem lehet igazán panasz, működik, amit kell, azt megcsinálja, csak nem hoz különösebb örömöt a vezetésbe.

A hibrid változat, amit Clio E-Tech néven ismerhetünk, egy kicsit másképp működik. Ez a modell alapértelmezetten mindig elektromos üzemmódban indul el, vagyis amikor elfordítjuk az indítókulcsot vagy megnyomjuk a gombot, és elindulunk, az autó csendben, elektromotorral hajtva mozdul meg. Ez nagyon kellemes és modern élményt ad, különösen városi környezetben. Viszont ha kicsit erősebben nyomjuk a gázt, vagy 30-35 km/h fölé gyorsulunk, akkor bekapcsol a benzinmotor is. Ez a váltás az alap ‘My Sense’ vezetési módban viszonylag simán történik, tehát nem érezni durva rángatást vagy hangos váltást. Viszont ha sport módba kapcsolunk, akkor már észrevehetőbb, amikor a benzinmotor „felébred” és bekapcsol a hajtásba.