Egy legendától búcsúzunk!

Hosszú évek vannak a színész mögött! Naponta több millió nézőt szegez a tévéképernyők elé Gálvölgyi János! Még a mai fiatal generációnak sem kell bemutatni hogy kiről van szó, oly annyira kedvelte mindenki! MUTATJUK A SZOMORÚ RÉSZLETEKET!

A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!

—>> KÖVETKEZŐ OLDAL

Ez is érdekelhet:

A Santa Fe Hybrid 212 lóerőt és 367 Nm nyomatékot produkál a turbós, 1,6 literes benzinmotorból és az egyetlen elektromotorból, és a Hyundai szerint az alapmodell 0-100 km/h (0-62 mph) gyorsulása 9,6 másodperc, míg a négykerék-meghajtású változat 9,8 másodperc alatt futja le ugyanezt a sprintet. A hajtás hatfokozatú automata váltón keresztül jut el a kerekekhez, és a hibrid modell rendelhető elsőkerék-hajtással, vagy mintegy 2000 font felárért négykerék-hajtással.

A Santa Fe PHEV nagyobb teljesítményű, 250 lóerős, de a nyomaték megegyezik a hibrid modellel, 367 Nm. A fő különbség a hibrid és a plug-in hibrid között, hogy utóbbi kizárólag négykerék-meghajtású, és 0-100 km/h gyorsulása 9,3 másodperc.

A Hyundai Santa Fe városi használat mellett valószínűleg elfogadható üzemeltetési költségeket kínál, ugyanakkor jó lenne, ha lenne hozzá dízelváltozat is, amely hosszabb utaknál javítaná a hatékonyságot. A hibrid hajtásláncok alacsony és közepes sebességnél dolgoznak a leghatékonyabban, amikor az elektronika kezeli az energia áramlását az útról és a hajtásforrásokról, ám egy olyan autó, mint a Santa Fe, inkább hosszabb utakra és vontatásra alkalmas, és ilyen helyzetekben a hibrid hajtás kevésbé hatékony.

A Santa Fe PHEV kipróbálása során tapasztaltuk, hogy az autó fedélzeti számítógépe autópályán, az akkumulátor kimerülése után, a közép-30-as mpg értékeket mutatott, míg városi, lassabb haladás során a fogyasztás a közép-40-es mpg tartományban mozgott. Mivel a plug-in hibrid (PHEV) az akkumulátor körülbelül 15 százalékos töltöttségi szintje alatt egyre gyakrabban használja a benzinmotort, a rendszer legalább proaktívan törekszik a hatékonyság növelésére.

A Hyundai Santa Fe Mk5 orrától a hátsó részéig 4 830 mm hosszú, ami 45 mm-rel hosszabb, mint az előző modell. Méreteit tekintve hosszabb, szélesebb és magasabb, mint főbb versenytársai, különösen a Skoda Kodiaq és a Peugeot 5008, de 1 800 mm-es szélessége miatt mégsem olyan nehézkes, mint néhány szélesebb prémium SUV, például a Volvo XC90 vagy a Land Rover Defender.