Elhunyt Korda György felesége!

A Budapesti Operettszínház jelentette be elsőként, hogy hazánk ikonikus művésze elhunyt. A szomorú hírt a család közölte az intézménnyel. Tehetsége nemcsak itthon, hanem nemzetközi szinten is elismert volt.
MUTATJUK A RÉSZLETEKET!

A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!

—>> KÖVETKEZŐ OLDAL

Ez is érdekelhet:

A Citroën C4 X kulcsfontosságú riválisai közé tartozik a Peugeot 408 és a Renault Arkana, amelyek szintén erősen lejtő tetővonallal rendelkeznek, bár ezek a modellek magasabb árfekvésben indulnak. További stílusos alternatívák közé sorolható a Cupra Formentor, a Hyundai Kona és a Toyota C-HR, ám ezekért is többet kell fizetni, mint a C4 X-ért.

A Citroën C4 X háromféle 1,2 literes benzinmotorral rendelhető: 99, 128 és 134 lóerős változatban, utóbbi egy 48 voltos hibrid rendszerrel működik a jobb hatékonyság érdekében. Háromféle váltó közül lehet választani: a leggyengébb motorhoz hatsebességes kézi váltó jár, a középső teljesítményű változathoz nyolcfokozatú automata, míg a legerősebbhez hatsebességes duplakuplungos váltó tartozik.

Ha valaki nem szívesen választ hagyományos belső égésű motorral szerelt családi autót, választhatja a teljesen elektromos e-C4 X modellt is. Az alap 50 kWh-s változat egyetlen elektromotorral 134 lóerőt kínál, és a Citroën szerint akár 357 km-es hatótávra is képes vegyes használat mellett. A 54 kWh-s, 154 lóerős elektromos motorral szerelt verzió némileg jobb gyorsulást kínál (a 0–100 km/h sprint ideje 10 másodpercről 9,3 másodpercre csökken), miközben a hatótáv is körülbelül 65 km-rel nő.

A benzinmotoros modellek háromféle felszereltségi szinttel érhetők el: You!, Plus és Max, míg az elektromos változatnál You!, Max és e-Series kivitelek közül lehet választani. A Plus szint az arany középút, hiszen 18 colos könnyűfém felniket, LED fényszórókat és a My Citroën Plus infotainment rendszert kínálja, amely tartalmaz 10 colos érintőképernyőt, beépített navigációt, forgalmi és traffipax-értesítéseket, valamint vezeték nélküli Apple CarPlay és Android Auto csatlakozást, sőt, még head-up display-t is. Ha valaki nem ragaszkodik az olyan extrákhoz, mint a fűthető első ülések és a fűthető kormánykerék, akkor a közel 2000 fontos felár nem feltétlenül indokolt a Max szintre való lépéshez.

A C4 X nem tartozik a legdinamikusabb autók közé, de legalább kényelmes és könnyű vezetni. A modell elsősorban a kényelemre fókuszál, nem a sportos vezetési élményre. Ezt figyelembe véve jól teljesít, bár néha frusztráló lehet – a benzinmotoros változat például kissé lomha lehet elindulásnál, például kereszteződésben vagy körforgalomban. A háromféle vezetési mód közül – Eco, Normal, Sport – utóbbi név kissé félrevezető, hiszen csupán annyit tesz, hogy magasabb fordulaton vált. Az Eco mód csökkenti a gázpedál reakcióját, így a legtöbb helyzetben a Normal mód az ajánlott.