Felforrt az internet, amikor kiderült: Deák Rebeka, a Házasság első látásra egyik legismertebb arca végleg búcsút int az ikonikus, országosan ismert menyasszonyi ruhájának! Az a ruha, amelyben nemcsak igent mondott, hanem az egész ország előtt írt történelmet, most valaki más szekrényében köt ki – és igen, mindenki ugyanarra kíváncsi: mennyit ér egy tévétörténeti pillanat?
Rebeka egy váratlan posztban tette ki a hírt, amelyben megvallotta: nem tudja tovább a szekrény mélyén őrizni azt, ami élete egyik legmegrázóbb, mégis legszebb pillanatát kísérte végig. A követők egy része azonnal találgatni kezdett: vajon szakítást, nagy bejelentést, netán újabb tévés fordulatot takar a döntés?
KIDERÜLT A MEGLEPŐ OK!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
–
A Solterra utasterében színhiány tapasztalható. Beszálláskor a felső műszerfaltól az alsó ajtókonzolokig meglehetősen eltérő erezetű szürke műanyagok tárulnak fel. Bár világosabb, kissé gazdagabb szürke textíliákat használnak a műszerfal tapinthatóbb kidolgozásához, és az ülések műbőr kárpitozással rendelkeznek, az ezekből az anyagokból származó drága hangulat egyáltalán nem teremthető meg sikeresen.
A Solterra vezetési környezete kissé szürke, furcsán komoly. A középkonzolon található zongoralakk díszítőelemek és néhány krómozott díszléc korlátozott vizuális vonzerőt kínálnak, így a vezetőnek csak az olcsóbb kinézetű díszlécekre, a megemelt műszerfal körüli részre és különösen a belső ajtókilincsekre kell koncentrálnia, és azon kell tűnődnie, hogy pontosan hol is nézhet ki ez az 50 000 fontos autó.
Az érzékelt minőség javítása szempontjából a másodlagos kezelőszervek jobban teljesítenek. A nagy, vaskos tapintású kormánykapcsolók és a jó méretű forgókapcsoló megnyugtatóan tapinthatóak. Elismerésre méltó, hogy állandó fizikai gombok vannak a fűtés hőmérsékletének, a vezetési mód kiválasztásának, a menetstabilizáló kikapcsolásának és az egypedálos vezetésnek a beállításához, még akkor is, ha a filozófia zsúfolt kormányművet eredményez. De az autó műszerei tisztán láthatók, az utastér rengeteg hasznos tárolóhelyet kínál, és a kezelőszervek elég intuitívak ahhoz, hogy használni lehessen – feltéve, hogy elboldogulsz azzal a vezetési pozícióval, ami legalábbis eleve furcsa érzést kelt.
A modern Peugeot- mintára épülő Solterra magasan elhelyezett vezetőüléssel és keskeny, alacsonyan elhelyezkedő kormánykerékkel rendelkezik. Az oszlop állítható – de nyilvánvalóan alacsonyra van állítva, hogy a perem feletti műszerek jól láthatóak legyenek. Egy ilyen méretű autóban ilyen kis kormánykereket találni mindenképpen furcsa. Míg egyes tesztelők nem tudtak olyan vezetési pozíciót kialakítani, amely a digitális műszerek tiszta rálátását is biztosította volna számukra, mások gyakorlással megtették.