Érkeznek a markolók Hadházy-nak

Hadházy Ákos független országgyűlési képviselő ismét reflektorfénybe került: ezúttal a sokat vitatott hatvanpusztai birtok ügyében lépett akcióba. A birtok, amely korábban Orbán családjához köthető érdekeltségként szerepelt a sajtóban, most újabb fordulóponthoz érkezett! MUTATJUK A RÉSZLETEKET!

A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!

—>> KÖVETKEZŐ OLDAL

Ez is érdekelhet:

A Kia Ceed 2018-as bevezetése óta sokat változott a modell motorkínálata. Kezdetben többféle benzin- és dízelmotor közül lehetett választani, így a típus szélesebb vásárlói réteg igényeit igyekezett kielégíteni. Az évek során azonban a kínálat jelentősen szűkült, és mára lényegében egyetlen motorváltozat érhető el, amit elsősorban olyan magánvásárlóknak szánnak, akik nem szeretnének átállni semmilyen elektromos vagy hibrid meghajtásra.

Ha valaki mégis változatosabb motorkínálatot szeretne, akkor érdemes korábbi évjáratokat keresni. Ezek között megtalálható volt például az 1,0 literes, 118 lóerős turbós benzinmotor, a 138 lóerős 1,4 literes változat, illetve ennek utódja, a 158 lóerős 1,5 literes motor is. Akik erősebb teljesítményre vágynak, azok számára érdekes lehet a 201 lóerős 1,6 literes T-GDi motor, amelyről azonban külön, a Kia Ceed GT tesztjében lehet többet olvasni. A plug-in hibrid meghajtás viszont kizárólag a Ceed kombi (Sportswagon) és a crossover változat (XCeed) esetében volt elérhető.

A dízelmotorok is szép lassan eltűntek a kínálatból. Korábban elérhetőek voltak 114 és 134 lóerős teljesítményszinteken, sőt, a későbbi, erősebb változatban már egy enyhe, 48 voltos hibrid rendszer is besegített a fogyasztás és a károsanyag-kibocsátás csökkentésébe.

2023 óta már csak egyféle benzinmotor szerepel az árlistán: a 138 lóerősre visszafogott 1,5 literes T-GDi turbómotor. Ez a motor kézi sebességváltóval vagy 7 fokozatú duplakuplungos automata váltóval érhető el, attól függően, hogy milyen felszereltségi szintet választ az ember. Akármelyik váltót választjuk, a motor maximális forgatónyomatéka 254 Nm, amit 3000-es fordulatszámon ad le. Ez 9,5 másodperces gyorsulást jelent álló helyzetből 100 km/h-ra a kézi váltós változat esetében, míg az automata valamivel lassabb, 9,7 másodperccel. Ezek az értékek nem kiemelkedőek, de a legtöbb hétköznapi igényre bőven elegendőek.