Erre senki nem számított! Megvan Orbán Viktor utódja!

Egy politikai beszélgetős esten – „Egy évvel a választások előtt” címmel – két ismert elemző, Török Gábor és Ruff Bálint gondolta végig a 2026-os választás lehetséges kimeneteleit. A diskurzus végén a hallgatóság is kérdezhetett.
Ekkor hangzott el egy kérdés, amely kizökkentette a megszokott kereteket:
„Ha egyszer Orbán visszavonul, ki léphet a helyére?”
A VÁLASZ IS MEGÉRKEZETT!

A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!

—>> KÖVETKEZŐ OLDAL

Ez is érdekelhet:

A Peugeot 308 prémium pozicionálása egyértelműen megmutatkozik abban, hogy ez már egy automatikus váltós autó a piacon, ahol a manuális váltók még mindig jelentős részesedéssel bírnak. Tehát bármit is választasz a 308-ból, csak két pedált fogsz találni, és ha a legegyszerűbb benzines változatot választod, akkor mindössze 129 lóerőt kapsz, ami 2022-ben már nem túl nehezen felülmúlható ebben a kategóriában.
Jó hír, hogy az autó jól kihasználja a motorját. A Stellantis csoport többi hasonló háromhengeres motoros modelljéhez képest a 308 tisztességesen finom, de emellett nagyon hasznos mennyiségű hozzáférhető nyomatékkal rendelkezik, simán pörög magas fordulatszámon, és a 308 gyorsulása olyan dinamikus, amilyennek egy normál ötajtós hatchbacknél lennie kell.
Ha megmaradsz a Puretech motor mellett és az Allure Premium felszereltséget választod, akkor minden, ami felette van, kicsit felesleges. Ha hibridre van szükséged, a olcsóbb Hybrid 180 elegendő erőt biztosít.

A száraz tesztnapon mért 9,5 másodperces 0-60 mph időnk alapján a Peugeot saját 0-62 mph-ra vonatkozó 9,7 másodperces állítása pontosnak tűnik. Az elindulási gyorsulás nem volt teljesen a legjobb riválisok szintjén, de egy enyhe hibrid Volkswagen Golf 1.5 eTSI 30-70 mph között mindössze 1,4 másodperccel gyorsabb, amit a napi közlekedésben valószínűleg nem fogsz észrevenni.
A 308 nyolcsebességes váltójának szoros áttételezése lehetővé teszi, hogy az autó elég lelkesen gyorsuljon, és viszonylag gyorsan előz, különösen egysávos utakon. Az autó motorja szereti a pörgetést, és jó gázreakcióval és hasznos középső tartományú turbófeltöltéssel rendelkezik, amit akkor használhatsz ki, ha manuálisan választasz sebességet.
Ez gyakran kulcsfontosságú lehet, ha gyorsabb haladást vagy egyszerűen élvezetes vezetést szeretnél. Ha hagyod, hogy a Peugeot automatikus váltója végezze el a dolgát, előfordulhat, hogy kicsit lassú a visszaváltás, túlzottan gyorsan vált fel, és egy kicsit hajlamos a „vadászásra” egy másik sebesség után, amikor inkább csak erősebben kellene gyorsítania.
A fékek teljesítménye, akárcsak a gyorsulás, jól teljesít egy viszonylag könnyű autónál. A fékpedál érzetét nem lehet különösebben kiemelni, de a stabilitás jó, a 308 kevesebb mint 45 méteren megállt 70 mph-ról. A kormányzás és a kezelés érzete vonzóan folyékony és alakítható. A Peugeot 308 egy olyan autó benyomását kelti, amelynek dinamikai egyensúlyát bőséges kerékút, felfüggesztési ügyesség, mérsékelt, de jól beállított rugó, lengéscsillapító és stabilizátorral kombinált kialakítása adja, és amely nem cipeli feleslegesen a rugózott tömeget.
Ez a kombináció lehetővé teszi, hogy az autó egy beszélgetést folytasson az úttal, ahelyett, hogy egy kemény küzdelmet vívna vele, és ennek eredményeként igazán kellemes, szabadon áramló dinamikai karaktert hoz létre.
Az autó tényleg nagyon kellemes, szabadon áramló dinamikai karakterrel rendelkezik. A kormányzásba egy kicsivel több súly és visszajelzés illene, hogy még inkább befejezze a vezetési élményt.