Erzsébet hídnál nagy a tömeg!

A tömeg egy része füstgyertyákat gyújtott, ahogyan azt a múlt héten a momentumos képviselők tették a Parlamentben. A színpadról arra kérik a résztvevőket, hogy akik. MUTATJUK A RÉSZLETEKET!

A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!

—>> KÖVETKEZŐ OLDAL

Ez is érdekelhet:

A meggyőző sportos kisautó receptje kihívásos lehet. Ugyanolyan fontos, mint a kiegyensúlyozott, reakcióképes alváz, egy olyan motor, amely képes kompenzálni a sebesség hiányát egy bátor, pezsgő karakterérzettel.

A 123 lóerős Ecoboost motorral szerelt Ford Fiesta vagy a Seat Ibiza, amely a Csoport 113 lóerős 1.0 TSI motorját használja, jó példák arra, hogyan lehet sikeresen ötvözni ezeket az összetevőket. Erős teljesítményük (a szélesebb osztályhoz viszonyítva) mellett a motorjaik jó szintű vezetői élményt kínálnak.

Az N-Sport új, 1.0 literes háromhengerese nem igazán adja vissza ezt a művészetet meggyőzően. Ez a motor nem rendelkezik a népszerűbb riválisok játékos könnyedségével, és egy felejthető motorhang sem ösztönzi a vezetőt arra, hogy a fordulatszámmérőt a limiterig pörgesse. A tesztelők fő panaszai között szerepelt a határozottan nedves gázpedál-válasz és a motor alacsony fordulatszámon tapasztalható morgása, köhögése.

Bár előfordulhat némi morgás és késlekedés alacsony fordulatszámon, és egy észrevehető mennyiségű turbólyuk is jelen van, a megfelelő középső tartományú teljesítmény segít abban, hogy a Micra éppen hogy megmaradjon a víz felett. A rögzített 30-70 mph idő 9,4 másodpercet mutat, ami a Nissant egy hajszálnyival előrébb helyezi a 123 lóerős Fiesta Titanium előtt (9,6 másodperc), amelyet 2017-ben teszteltek. A Nissan ezen kívül jobb áttételt mutatott a sebességváltás során, mint legnagyobb riválisa – negyedik sebességfokozatban 30-70 mph-t 12,4 másodperc alatt teljesített, míg a Fiesta ehhez 14,8 másodpercet szükséges.

Ebben az összefüggésben kevésbé releváns a 0-60 mph gyorsulás, de a Millbrook egymérföldes egyenesén a Micra átlagos ideje 10,2 másodperc volt. Figyelembe véve, hogy teljes tankkal és két tesztelővel volt terhelve, ez elég gyors ahhoz, hogy a Nissan által deklarált 0-62 mph idő (9,9 másodperc) elfogadható legyen cinizmus nélkül. Bár ezek a futások nem mutattak ki nyilvánvaló tapadási problémákat az elindulásnál, mégis rávilágítottak egy sebességváltóra, amely kissé hosszú úton jár, és puhább, mint a legjobb kézi sebességváltók a kategóriában.

A Micra szellőztetett első tárcsafékjei és hátsó dobfékjei eközben lehetővé tették a kontrollált, stabil lassítást vészfékezéses helyzetekben. 70 mph-ról a Nissan 47,1 méteren állt meg, szemben a Fiesta 54,7 méterével.