Esküvő helyett temetés! Mára MINDEN kiderült!

Egy fiatal magyar pár, Petra és Márk életük legszebb napjára készültek. A lakodalmi készülődés reggelén azonban minden megváltozott: Márk egy közeli hozzátartozója által okozott autóbalesetben életét vesztette. A menyasszony, aki aznap örökre összekötötte volna életét szerelmével, végül a temetésre készült fel – fehér ruha helyett fekete gyászruhába öltözve.
MUTATJUK MI TÖRTÉNT:

A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!

—>> KÖVETKEZŐ OLDAL

Ez is érdekelhet:

A Renault Trafic 2001-es bemutatásakor formabontó megjelenésével forradalmat hozott a haszongépjárművek világába, és azóta is jól tartja magát. A modellt a Vauxhall Vivaróval közös együttműködésben gyártják. A kínálat viszonylag egyszerű: létezik rövid tengelytávú (SWB), alacsony tetős zárt furgon SL jelzéssel, ennek magas tetős változata SH néven, valamint hosszú tengelytávú (LWB), alacsony tetős LL, és annak magas tetős változata LH néven. Emellett hatüléses Crew Van modellek is kaphatók, mind alacsony tetővel, rövid (SL) és hosszú (LL) tengelytávval.

A modellek kétféle megengedett össztömeg-változatban érhetők el: a 2 700 kg-os „27” és a 2 900 kg-os „29”. A magas tetős és hosszú tengelytávú változatok mind a „29” besorolás alá tartoznak. A kínálat az alapfelszereltségű Debut különkiadással kezdődik, ezt követik a Panel és Crew Van változatok, a csúcsot pedig a Sport felszereltség jelenti. Az alapfelszereltséghez tartozik a teljes acélválaszfal (zárt furgonok esetében), hatfokozatú sebességváltó, kétszemélyes utasülés, oldalsó tolóajtó a jobb oldalon, valamint magasságban állítható kormánykerék és vezetőülés. Opcionálisan elérhető a Quckshift6 automatizált sebességváltó is.
A Renault Trafic hajtásáról kétféle, a Renault–Nissan Szövetség által fejlesztett, 1 995 köbcentis, négyhengeres dízelmotor gondoskodik, amelyek 90, illetve 115 lóerős változatban érhetők el. A magas tetős és hosszú tengelytávú modellek alapból a 115 lóerős változatot kapják. A legjobb üzemanyag-fogyasztási és károsanyag-kibocsátási értékeket az „eco” jelzésű modellek nyújtják, amelyek jellemzően a 115 lóerős motorral készülnek, akár a Quckshift6 váltóval is. Ezek az 1,995 köbcentis, 115 lóerős változatok átlagosan 5,7 literes fogyasztással és 178 gramm/kilométer szén-dioxid-kibocsátással rendelkeznek. Az alap, alacsony tetős modellek 6,2 literes kombinált fogyasztással és 198 grammos CO2-kibocsátással számolnak.