Ez vár azokra, akik részt vettek!

NAGY A VIHAR ELŐTTI CSÖND! Szombaton immár hagyományos, ám idén különleges körülmények között valósult meg a Budapest Büs/keség M/net (Pr/de), amelyre – a rendőrségi ti/t/s ellenére – százezernél is többen vonultak fel. MUTATJUK A RÉSZLETEKET!

A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!

—>> KÖVETKEZŐ OLDAL

Ez is érdekelhet:

Az autó egyik legjobb tulajdonsága a kormányzás. Pontos és jól súlyozott, még ha nem is olyan éles és közvetlen, mint a nagyobb testvéreinél, a Giuliánál vagy a Stelvió­nál. Ez azonban teljesen rendben van, hiszen az alváz reakciói is ehhez illeszkednek – nem versenypályára termett, de egy kisautóhoz képest egészen meggyőző. Bár a Junior még mindig nehéznek számít a kisautók között, az elektromos konkurenseihez képest valamivel könnyebb, így nem válik darabossá vagy nehézkessé. Nem mondanánk rá, hogy különösen fürge, de sok más riválisánál biztosan agilisabb és élénkebb. Egyedül a vastag A- és B-oszlopok zavarhatják a kilátást, de cserébe a kompakt méretek és a motorháztető domborulatai segítenek abban, hogy könnyen érzékeljük az autó határait és pontosan helyezzük az úton.

A sportosabb változat, a Junior Veloce, egy egészen más világot képvisel. Ebben az autóban már egy erősebb elektromotor dolgozik, és olyan fejlesztések is helyet kaptak, mint a korlátozott zárású differenciálmű, gyorsabb kormányáttétel, újrahangolt lengéscsillapítók, elöl négydugattyús féknyergek, valamint elöl-hátul agresszív kerékdőlést biztosító futómű-beállítások. A 20 colos kerekekre húzott széles Michelin Pilot Sport EV gumik pedig tovább növelik a tapadást és az autó dinamizmusát.

Ez a sok fejlesztés nemcsak papíron hangzik jól – vezetés közben is azonnal érezhető a különbség. A Veloce különösen kanyargós utakon mutatja meg az igazi arcát: a kormányon keresztül érezhető, ahogy a differenciálmű dolgozik, és húzza ki az autót a szűk kanyarokból, szinte teljesen kiküszöbölve az alulkormányzottságot. Dinamikus üzemmódban a kipörgésgátló rendszer is háttérbe húzódik, így a vezető szabadabban engedheti el az autót a kanyarokban, és jobban élvezheti a vezetés élményét. A mindössze 1560 kilogrammos tömegnek köszönhetően az autó gyors kormányreakciókra is stabilan reagál, nem dől meg, nem esik ki a ritmusból, hanem megőrzi az egyensúlyát még lendületes vezetés közben is.