Ezért nem olyanok már a munkahelyek, mint régen

Régebben természetes volt, hogy valaki egész karrierjét egyetlen munkahelyen töltötte. A cégek cserébe biztonságot, állandóságot és kiszámítható jövőt nyújtottak. A lojalitás kölcsönös volt: a dolgozók hűségesek maradtak, a vállalatok pedig megbecsülték őket, akár nyugdíjig is számoltak velük. A munkahelyi közösségek szorosabbak voltak, és az emberi kapcsolatokra is nagyobb hangsúly került.
AZ IDŐSEK SZERINT A FIATALOK NEM TUDNAK DOLGOZNI! MUTATJUK!

A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!

—>> KÖVETKEZŐ OLDAL

Ez is érdekelhet:

A Peugeot 308 SW kombi, akárcsak ötajtós testvére, az EMP2 padlólemezre épül, amelyet olyan versenytársak is használnak, mint a Vauxhall Astra. Az évek során a Peugeot egyszerűsítette a 308 SW kínálatát, így ma már csupán három felszereltségi szint érhető el: Active, Allure és GT. A modellváltozattól és a felszereltségtől függően többféle hajtáslánc közül lehet választani, ezek között megtalálható a turbós, 1,2 literes benzinmotor, amely elérhető hagyományos és mild hibrid változatban is, továbbá egy takarékos dízel, két plug-in hibrid, és különlegességként egy teljesen elektromos változat is, ami ritkaságnak számít a kompakt kombik között.

Az alap Active felszereltség meglehetősen bőkezűnek mondható, 16 colos könnyűfém keréktárcsákkal, automatikusan működő fényszórókkal és ablaktörlőkkel, automata klímaberendezéssel, tolatóradarokkal, valamint a Peugeot i-Cockpit kettős képernyős rendszerével, amely a vezető információit és az infotainment rendszert kezeli. Az Allure szintre lépve 17 colos könnyűfém keréktárcsák, sötétített oldalüvegek, tolatókamera és további vezetési módok járnak, valamint az i-Toggle rendszer is, amely lehetővé teszi az infotainment gyorsmenüinek személyre szabását a leggyakrabban használt funkciókkal. A kínálat csúcsán a sportos megjelenésű GT felszereltség áll, amely 18 colos könnyűfém felniket, mátrix LED fényszórókat, hangulatvilágítást, adaptív tempomatot és háromdimenziós műszeregységet kínál.

A motorválaszték élén az 1,2 literes PureTech turbós, háromhengeres benzinmotor áll, amely 129 lóerőt teljesít. Ez a motor egészen sima és gyors reakciójú, a 0-62 mérföld/óra gyorsulási idő 9,7 másodperc, ami tisztességes teljesítménynek számít. Nemrég bővült a kínálat egy újszerű, HYBRID 136 e-DSC6 mild hibrid változattal, amely egy 28 lóerős elektromos motort és hatfokozatú dupla tengelykapcsolós váltót kapcsol az 1,2 literes benzinmotor mellé. Ez a rendszer összesen 134 lóerőt és 270 Nm nyomatékot kínál, amellyel a gyorsulás 0-62 mérföld/órára 9,3 másodpercre javul, miközben rövid ideig tisztán elektromos üzemmódban is képes haladni. Mindennapi használatban azonban az érzés nagyjából megegyezik a hagyományos benzinmotoros változatéval.