Miután it/as vezetésen kapták, szinte biztosan búcsút inthet a jogosítványának Majka. Magyarországon zéró tolerancia van, vagyis az it/as sofőr mindenképpen büntetésre számíthat. A kérdés csak az, hogy a pénzbírság mellett mennyi időre veszíti el a vezetői engedélyt a p/ás autós, és persze az, mit kell tennie, hogy visszakaphassa a jogsit. MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
–
A nem plug-in hibrid P530-as benzines változat messze nem számít takarékosnak: mindössze 24,7 mpg-t produkál (kb. 11,4 l/100 km), miközben a CO₂-kibocsátása virághervasztó 259 g/km. Ez ugyan némi javulás az előző generációhoz képest, de ettől függetlenül aligha nyernéd el Greta Thunberg elismerését, ha ilyennel jársz.
Papíron a plug-in hibrid modellek kínálják a legjobb fogyasztási adatokat, ám a PHEV-ekkel szerzett tapasztalataink alapján erősen valószínűtlen, hogy a P460e esetében a megadott 382,4 mpg-t, vagy a P550e-nél a 362,2 mpg-t a valóságban is megközelítsd – még rendszeres töltés mellett is.
Mind a P460e, mind a P550e egy rendkívül nagy, plug-in hibridhez mérten óriási, 38,2 kWh-s akkumulátort használ. Összehasonlításképp: ez nagyobb, mint a belépőszintű MINI Cooper Electric 36,6 kWh-s nettó akkukapacitása. Mivel a plug-in hibrid Sport körülbelül egy tonnával nehezebb a tisztán elektromos MINI-nél, és az aerodinamikája sem olyan kedvező, nem számíthatunk hasonló elektromos hatótávra. Ennek ellenére a WLTP szerint megadott 70 mérföldes (kb. 113 km) elektromos hatótáv még így is kiemelkedően jó a PHEV-ek mezőnyében.