Az elmúlt napokban valóságos kommentcunamit indított el egy ártatlannak tűnő közös megjelenés: a rajongók szerint Tóth Andi és Szikora Róbert között izzik a le/egő, és egyre többen vannak meggyőződve arról, hogy nagy sze/elem szövődik a színfalak mögött. MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
–
Természetesen a kínálat legfürgébb tagja a Hyundai i10 N Line, amely egyedi, 1,0 literes, háromhengeres turbómotort kapott. Ez az erőforrás már 89 lóerőt és 171 Nm nyomatékot biztosít, ami papíron talán nem hangzik kiemelkedőnek, a gyakorlatban azonban egészen élénk karaktert ad az autónak. Az N Line változat 11,4 másodperc alatt gyorsul fel 0–100 km/órára, a végsebessége pedig 108 km/óra, ami ebben a méretosztályban már kifejezetten jónak számít. Erőteljes elinduláskor az első kerekek hajlamosak elveszíteni a tapadást, ami jól mutatja, hogy a motor nyomatéka már a kisautós karosszéria határait feszegeti. Ehhez társul egy kifejezetten hangos, vagány kipufogóhang, amely tökéletesen illik az N Line sportos, „kis vagány” megjelenéséhez.
Hyundai i10 egy szerethető, jól átgondolt városi kisautó, amely nem esik szét akkor sem, ha időnként kikerül a városi környezetből. Bár az alapmotor teljesítménye szerény, a nagyobb benzinesekkel és különösen az N Line kivitelben már olyan vezetési élményt kínál, amely túlmutat a puszta praktikumon. Az i10 így nemcsak racionális választás, hanem egy olyan autó is, amely a mindennapokban képes egy kis plusz élményt nyújtani a vezetőjének.