Farkasházy Tivadar is reagált Aranyosi-ra!

A kétszeres Pullitzer-emlékdíjas humorista szerint Aranyosinak jobban meg kellene rá/nia a sza/ait, ha nyilatkozik, és fontos lenne, hogy egy interjúiban ne standupoljon, mert az másik szerep. MUTATJUK A RÉSZLETEKET!

A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!

—>> KÖVETKEZŐ OLDAL

Ez is érdekelhet:

Az új Kia Niro külső megjelenésében radikálisan eltér az előző modelltől. Teljesen új dizájnt kapott, amely követi a márkánál a Kia EV6 modellel megkezdett új formanyelvet. A Niro továbbra is elérhető teljes hibrid (HEV) és plug-in hibrid (PHEV) változatban is, de az Egyesült Királyságban – és sok más európai piacon – az elektromos változat a legnépszerűbb, így természetesen elsősorban ezt vizsgálták meg alaposabban.

Amikor 2019-ben tesztelték az első e-Nirót, majdnem megkapta a maximális öt csillagot, de végül „csak” négy és felet kapott, mert a belső tér nem volt igazán igényes, és az autó vezetési élménye sem volt különösebben inspiráló. Most azonban felmerül a kérdés: vajon az új változat képes lesz elérni az áhított öt csillagot? Az biztos, hogy a Kia jelentős előrelépéseket tett éppen azokon a területeken, ahol az előző generáció gyenge volt. Viszont az új Niro EV-nek már sokkal több riválissal kell versenyeznie, mint elődjének.

Ami a hajtásláncokat illeti, az új Niro kizárólag villamosított (elektrifikált) változatokban kapható. A hibrid és plug-in hibrid modellek továbbra is ugyanazt az 1.6 literes, turbós, négyhengeres benzinmotort kapják, egy hatfokozatú, duplakuplungos automata váltóval. Az elektromos változatból viszont eltűnt a korábban választható kisebb akkumulátorcsomag, vagyis mostantól csak a nagyobb hatótávú, erősebb verzió érhető el. A felszereltségi szintek egyszerűek és jól áttekinthetők: 2-es, 3-as és 4-es verziókban vásárolható meg az autó, hasonlóan az előző szériához.

Ami a külsőt illeti, az új Kia Niro EV sokkal karakteresebb és látványosabb lett. Eltűnt az előző modell kissé esetlen, szürke arcberendezése, helyette sokkal szögletesebb, agresszívebb megjelenést kapott, amit először a HabaNiro tanulmányautón láthattunk, és ami erősen emlékeztet a nagyobb EV6 vagy a Sportage stílusára. Hátul még merészebbek voltak a tervezők: az autó oldalán Audi R8-ra emlékeztető, opcionálisan eltérő színű légterelő lapokat helyeztek el, amelyek nemcsak látványosak, de valódi funkciójuk is van – segítenek az áramvonalas kialakításban, így az autó légellenállási együtthatója mindössze 0,29, ami kifejezetten jó érték egy ilyen méretű szabadidő-autónál.

Összességében tehát az új Kia Niro EV egy sokkal kiforrottabb, látványosabb és versenyképesebb elektromos autó lett, amely nemcsak formájával, hanem műszaki tartalmával is méltó utódja a rendkívül sikeres előző generációnak. Az már csak idő kérdése, hogy a vásárlók hogyan fogadják, de az előjelek kifejezetten kedvezőek.