Farm Vip-be ismét váratlan dolog történt!

Két versenyző, Aurelio és Judie búcsúzott a Farm Vip legutóbbi adásában. A Farm VIP legfrissebb epizódja drámai fordulatot tartogatott: egy fizikailag és mentálisan is megterhelő kihívás során a két szereplő egyszerre esett ki a játékból. MUTATJUK A RÉSZLETEKET!

A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!

—>> KÖVETKEZŐ OLDAL

Ez is érdekelhet:

Ez a Peugeot akkora és olyan műszaki felépítésű, amilyet ebben az osztályban el is várnak. A karosszéria acélból készült önhordó szerkezet, keresztben beépített motor hajtja az első kerekeket, elöl MacPherson rugóstagos futómű, hátul pedig többlengőkaros tengely található.

Ha viszont a legerősebb, 508 GT változatot választod, akkor elöl kettős keresztlengőkaros felfüggesztést kapsz. A Peugeot szerint ez túl drága lenne a többi változat számára – de az ember azt gondolná, egyetlen, családi autónak szánt kivitelért sem lenne érdemes külön fejleszteni ilyet.

Az 508 tengelytávja hosszabb, mint a 407-esé volt, teljes hossza pedig 4,8 méterre nőtt. Az 508 szedán és kombi változata is – a mi szemünknek és a legtöbb megfigyelő szerint is – sokkal tetszetősebb, mint az általa leváltott 407. Stílusosabb, kifinomultabb megjelenést kínál. Különösen az orrkialakításnál tűnik fel, hogy a Peugeot megtalálta a módját annak, hogyan feleljen meg a gyalogosvédelmi előírásoknak anélkül, hogy ez negatívan befolyásolná a dizájnt – ez korábban kevésbé sikerült.

Az összes 508-as modellt dízelmotor hajtja: vagy 1,6 literes, vagy 2,0 literes erőforrás. A teljesítmény a 118 lóerős 1.6 HDi-től indul, ami meglehetősen szerény érték egy olyan autónál, amely kombi kivitelben legalább 1545 kg-ot nyom – még akkor is, ha a típuscsalád minden tagja 45 kilogrammal könnyebb, mint a korábbi 407-es megfelelője. A belépő szintű 2.0 HDi 148 lóerőt teljesít, és a mi mérlegünkön 1680 kg-ot mutatott. A csúcsverzió, a 2.0 HDi GT 178 lóerős.

A kínálat csúcsán az 508 RXH található, amely egy Audi Allroad-stílusú kombi, és ez az egyetlen karosszéria, amely a Hybrid4 hajtásláncot kínálja, amelyet először a 3008-ban láthattunk. Ez a 161 lóerős 2,0 literes HDi motort kombinálja egy 37 lóerős villanymotorral, amely a hátsó kerekeket hajtja. Az egyetlen elérhető váltó a hatfokozatú automatizált manuális sebességváltó.

A modell többi változatánál szerencsére a váltóopciók már nem olyan bonyolultak, mint amikor a kocsi először piacra került. Az 1,6 literes és a 148 lóerős 2,0 HD motorok mindegyike elérhető hatfokozatú manuális vagy automatikus váltóval, míg a legmagasabb teljesítményű, 178 lóerős 2,0 literes HDi kizárólag automatikus váltóval kapható.