Fejes Tamás és Szandra tényleg összejöttek? Mutatjuk!

Fejes Tamás Debrecen, 1973 üzletember, műgyűjtő, a Ta/kcs/pda együttes dobosa. 12 évesen kezdett dobolni, Beatles-lemezekre, majd a szülei zeneiskolába íratták. Első saját együttesét bátyjával, Fejes Jánossal alapította. Dolgozott autószervizben, később pedig hangszerboltban lett eladó. MUTATJUK A RÉSZLETEKET!

A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!

—>> KÖVETKEZŐ OLDAL

Ez is érdekelhet:

A Peugeot 308 Hybrid 180 és 225 verziók mindkettő elsőkerék-hajtásúak, és egy 1,6 literes turbóbenzines motort kombinálnak egy 109 lóerős elektromos hajtómotorral, amelyek egyes esetekben több mint 40 mérföldes hivatalos elektromos hatótávolságot kínálnak, ami adózási szempontból releváns.

Ha viszont egy 1,2 literes háromhengeres motort választasz, több mint 6000 fontot spórolhatsz az alapáron, és több mint 300 kg-ot a jármű tömegén, miközben a Peugeot jól bevált Puretech motorját kapod, akár 129 lóerővel és 170 lb-ft nyomatékkal. A mi tesztautónk, amely viszonylag magasabb felszereltségű volt, 1358 kg-ot nyomott teljes tankkal, szemben a hivatalos minimum tömegnyilatkozattal, amely csupán 1288 kg: ez valóban könnyű egy modern C-szegmenses autóhoz.

A Peugeot i-Cockpit vezérlési rendszer idén tíz éve van velünk, és most már az összes modelljükben, így a Peugeot 308-ban is megtalálható. A rendszer egy viszonylag magas vezetési pozícióval, egy alacsonyabb, kisebb átmérőjű kormánykerékkel és egy magasra helyezett műszercsoporttal rendelkezik, amely Peugeot „mi a világgal szemben” kísérlete volt a hagyományos vezérlőrendszer újraértelmezésére.

Sok jól megszokott konvenciót feláldoztak ezen az ergonómiai oltáron az évek során. Amikor az előző Peugeot 308 (2013-2021) megjelent 2013-ban, valóban úgy tették, hogy a sebességmérő és a fordulatszámmérő helyét megfordították (a fordulatszám balra, a sebesség jobbra), és a fordulatszámmérőt most már az óramutató járásával ellentétes irányban skálázták, hogy jobban olvasható legyen az új i-Cockpit korszakban. Ez sosem tűnt igazán intuitív gondolatnak számunkra, de az eszközkészlet elrendezése megmaradt az új 308-ban is, bár most már az autó teljesen digitális műszerfalán, ami alapfelszereltség.