Fekete Szombat! Majka elveszítette!

A One Magyarország úgy döntött, lezárja márkanagyköveti együttműködését Majkával. A cég tájékoztatása szerint a döntés hátterében a rapper legutóbbi, nagy port kavart, Campus Fesztiválon előadott performansza áll, valamint az elmúlt időszakban tett közéleti megnyilvánulásai. MUTATJUK A RÉSZLETEKET!

A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!

—>> KÖVETKEZŐ OLDAL

Ez is érdekelhet:

A motorválaszték meglehetősen egyszerű: választhatunk enyhe hibrid vagy teljes hibrid kivitelek közül. Az enyhe hibrid csak a Techno felszereltséggel elérhető, és egy 1,3 literes, négyhengeres turbós benzines motort használ, amelyhez egy a sebességváltóba épített elektromotor csatlakozik. A teljes hibrid változatban egy 1,8 literes, szívó benzines motor dolgozik együtt két elektromotorral: az egyik 48 lóerős és a hajtásban vesz részt, míg a másik egy 20 lóerős indítómotor-generátor (ISG). A rendszer összteljesítménye 158 lóerő és 276 Nm nyomaték, aminek eredményeként az autó végsebessége eléri a 170 km/h-t, a 0–100 km/h gyorsulása pedig 9,1 másodperc.

A Symbioz 4,4 méter hosszú crossover, amely ugyanarra a CMF-B padlólemezre épül, mint a Clio és a Captur. A jármű magassága körülbelül 1,6 méter, ami jó aerodinamikai hatékonyságot biztosít, és nem teszi túl magasra az autó súlypontját. A dizájn letisztult, technikai jellegű, némi németes hatással – bizonyos szögekből nézve akár egy 2025-re újratervezett Volkswagen Golf Plus-ra is emlékeztethet.

Az új gomb, amely a kormány közepének alsó részén található, több fontos funkciót is ellát. Ha egyszer megnyomod, az autó átvált egy úgynevezett „Dynamic” módba. Ilyenkor a futómű keményebb és alacsonyabb lesz, a kipufogó hangosabbá válik, és a menetstabilizáló rendszer kevésbé avatkozik be, így az autó sokkal sportosabban, élvezetesebben vezethető közúton. Viszont ha hosszabban nyomod meg a gombot, akkor az „Octa” mód aktiválódik – és itt kezdődik az igazi különlegesség.

Ebben a speciális üzemmódban az autó megőrzi a hasmagasságát, de a lengéscsillapító rendszer sokkal feszesebbé válik, így jobban bírja a terhelést. A négykerék-meghajtás alapbeállítása is megváltozik: a motor nyomatékának nagyjából 80%-a a hátsó kerekekhez kerül, vagyis az autó „hátsókerekes” érzetet kap. Ezen felül kikapcsolja a borulásgátló rendszert, és a kipörgésgátlót, valamint a menetstabilizáló elektronikát is újraprogramozza, hogy sokkal játékosabban viselkedjen, különösen laza, kavicsos vagy földes úton. Még az ABS-t is úgy hangolták, hogy lehetővé tegye a sportosabb, látványosabb vezetést.